Club Seat Toledo

Malladina, cuando tenga esa batería nueva un par de años como mucho volverá a fallar, lo q es el indicativo de q no viene de ahí el fallo, se junta con q el motor de arranque se llena de suciedad y ya no alcanza las revoluciones óptimas, y en el mapa de inyección para el arranque actúan dos variab ...

A los q os pasa eso, probad a quitar la clema del sensor de temperatura cuando está caliente y arrancar. Sí arranca bien no es bomba ni relé. Es un mal endemico de estos motores x el mapa de inyección q llevan, en cuanto el motor no alcanza ciertas revoluciones(por desgaste de éste o xq la batería es ...

El problema uno, es el mal endemico de los motores de grupo vag, cuando el motor de arranque se hace viejuno, bajan las revoluciones, y el mapa de inyección por debajo de ciertas revoluciones del motor de arranque y con temperatura alta del líquido refrigerante, le dice a la bomba q no inyecte g ...

Has mirado el líquido de dirección?? Puede q lo tengas x debajo del mínimo

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Creo q las fotos q has puesto son de la bomba de la dirección. Estoy con l móvil y no las veo muy bien. Busca el manguito gordo q sale del bloque motor y va al radiador. Ahí se debe encontrar l termostato. Un saludo

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Creo q mezclas conceptos como potencia y energía. No sabría calcularlo pero me parecen un poco raros los cálculos q has hecho. Es sólo mi opinión.
Un saludo

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Porque quieres cambiarlo? Te marca mal la temperatura? Ya has descartado que sea el termostato? Pasale sí puedes el vagcom y sales de dudas

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

El que lleva de casa y suele fallar es negro, luego sacaron el de color azul que ya no suele fallar tanto como el original. Un saludo

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Muchas gracias Rob!!!

Hola rob!! Me puedes mirar x cuanto sale, termostato, junta, tubería rígida y una garrafa 5l de g12( como esta el +, el ++ y el normal precio de los tres) para un mk2 1.9 tdi 110 ahf. Muchas gracias x tú ayuda compañero. Pdta: con 5l tendré para cambiar todo el circuito no? Un saludo y gracias de nue ...

Muxas gracias xplot Ya había abierto otro post contando lo mismo(soy un poco pesado con el tema, xo como tengo q la economía un poco jodia quería asegurarme) Has cogido la tubería junta y termostato original? Cuanto te ha costado? Y porque es tan importante hechar G12? Con 5l sobra para todo el cir ...

Hola foreros, pues resulta que le cuesta calentarse al toledo según el indicador del cuadro. Por la mañana lo dejo a relenti y le cuesta bastante subir y hasta q no callejeas con él no sube, aún así no llega a los 90. Para calentarlo para sacar la gráfica del timing le hago un tramo de autovía a 140 ...

Vaya! Justo lo pregunté hace poco antes de hacer la distribución, xo le hice caso a peter griffin y sólo cambie tensores rodillos y correa. Espero q no falle hasta el próximo cambio de correa y me quede sin coxe.
Un saludo y gracias x la respuesta

Trata de borrar los fallos a ver si se repiten, algunos aparecen como intermitentes y no necesariamente son averías como tal. Si una vez borrados vuelven a aparecer entonces ponte a investigarlo, lo digo por que tengo entendido que a veces ir con la batería justita genera este tipo de fallos p ...

Pues como comento en el título agradecería que me aconsejarais sobre unos errores que me han salido al pasarle el vagcom (soy novato total y aun me falta mucho por aprender) y sobre los valores que me han salido al visualizar el timing con el vagcom. empezamos con los errores; os copio lo que ha s ...