QUE DIFERENCIA HAY DE UN TDI DE 90 AL DE 110
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QUE DIFERENCIA HAY DE UN TDI DE 90 AL DE 110
hola a todo@s me gustaria saver q diferencia hay del motor tdi de 90 al de 110 cv vamos las piezas q son distintas estos motores serian de un mk1
gracias a tod@s
gracias a tod@s
- toledobetico
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Re: QUE DIFERENCIA HAY DE UN TDI DE 90 AL DE 110
Buenas :
averigua en el buscador porque últimamente se han hablado en un par de temas sobre eso.
Saludos!
averigua en el buscador porque últimamente se han hablado en un par de temas sobre eso.
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- toledobetico
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Re: QUE DIFERENCIA HAY DE UN TDI DE 90 AL DE 110
Vale, quizás los resultados que te den no te aclaren las dudas... te comento que cambia turbo, colector , ECU, frenos delanteros de 256 a 280 mm, atrás pasa de tambor a disco , también la N75 que es la válvula que controla la geometría del turbo y que solo lleva el 110 ya que el turbo del 90 es geometría fija y lo demás en acabados y tal, si me dejo algo que algún compañero me puntualice o corrija .
Saludos!
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Re: QUE DIFERENCIA HAY DE UN TDI DE 90 AL DE 110
creo que incluso el sistema de refrigeracion y engrase
- toledin
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Re: QUE DIFERENCIA HAY DE UN TDI DE 90 AL DE 110
Es el mismo para los dos motores los sistemas que comentas.oscar04 escribió:creo que incluso el sistema de refrigeracion y engrase
GOLF GTI G60 ABS MARK 20....ROSCADOS.... 3P 90' + GOLF GTD 87 5P SWAP AFN, SUSPENSION DEPORTIVA, ABS BOSCH MARK 20, E/E 4 PUERTAS, C/C, ESPEJ. ELEC., A/A, FRENOS G60, RH Classic.......
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Re: QUE DIFERENCIA HAY DE UN TDI DE 90 AL DE 110
Hola,entonces los tdi del 95 con 90cv es el turbo de variacion fija o variable?segun me han comentado que era variable,pero no lo se por eso pregunto.un saludo y gracias por contestar.
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Re: QUE DIFERENCIA HAY DE UN TDI DE 90 AL DE 110
Hola,entonces los tdi del 95 con 90cv es el turbo de variacion fija o variable?segun me han comentado que era variable,pero no lo se por eso pregunto.un saludo y gracias por contestar.
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Re: QUE DIFERENCIA HAY DE UN TDI DE 90 AL DE 110
La principal diferencia entre un 90cv y un 110cv sobre todo y principalmente es el turbo de geometría variable que lleva el de 110 cv. Como el 90 no lo lleva las aspas del turbo están fijas y les cuesta más arrancara a dar vueltas. En el variable las aspas están más cerradas a pocas rpms para que cojan toda la corrriente de aire y empiezen a girar. Imagino que como segunda factor en importancia está la centralita, porque según se programe un coche de estos tiene màs o menos caballos sin tocar la mecánica.
Un claro ejemplo es el 110 cv que se reprograma a 140 cv sin tocar mecanica y funciona igual o mejor.
Un claro ejemplo es el 110 cv que se reprograma a 140 cv sin tocar mecanica y funciona igual o mejor.