Club Seat Toledo

Buenos días y feliz año al foro... Hacía muchísimo que no entraba por aquí. Veo por tu perfil que tienes un 1.8i del 94. El mío es un 1.8i del 95 y si que tiene un regulador-tensor del cable del acelerador. Está en el vano motor y es una chapita que sujeta la camisa del cable, la cual tiene en su ext ...

Buenas.
Pues cuando dentro de dos años tenga que ir con un astra j y faros AFL me tiraran a mi tambien en la ITV, pues los de dia se encienden con el contacto y se apagan al sacar la llave, a no ser que los apagues manualmente. PA QUE VEAS!!
Saludos a todos.

Pues yo creo que el freno de servicio es el de pie y si la diferencia en % de frenado esta entre el 20 y el 30% es falta leve. Mas del 30% es grave y no pasa ITV.
Yo tuve mismo defecto en mayo 2013.
Saludos a todos

Desde que lo tengo el porton no actua con el cierre centralizado , intro duciendo la llave recta giraba a la izquierda y abria pero de repente y no se por que me abre a la derecha en el centro ya izquierda no hace nada el bobmbin entra suave pero no aciona ,agradeceria que alguien me diera una ...

Eso no es normal nunca. En un circuito estanco con liquido hidraulico aumenta la presion con la fuerza aplicada y llegaria un momento que no podriamos comprimir mas. Todo el mundo hemos probado alguna vez a tapar el agujero de una jeringilla y apretar el embolo verdad. Puede ser mucho aire en el ...

El 1.8 i GLX mio traia MFA.
Saludos

El tuyo es un inyeccion monopunto?
Si es asi tambien puede ser el motor paso a paso de regulacion del ralenti, el TPS o potenciometro de mariposa, inyector, sensor de temperatura de refrigerante o incluso sonda lambda.
Saludos.

Segun mi manual de usuario, la zona blanca es motor frio y aconsejan no forzar motor. Desde el final hasta la PENULTIMA raya es temperatura normal y desde esta al final es la zona de aviso. A mi los electros me funcionan de 2 m.m. antes de esa penultima raya, hasta la mitad (un poco mas arriba de la ...

Por cierto.
Volviendo al titulo del hilo, no creo que tengas problemas de temperatura alta.
Mas bien creo que te habias acostrumbrado al termostato siempre abierto (como me paso a mi) y ahora te suena raro oir tantas veces los electros.
Saludos

"Pa" que veas slepmoon. tu los quieres apagar y el los quiere encender jejeje Como te comenta slepmoon, si tienes grandes oscilaciones (al ralenti o trafico lento sube a su temperatura y en carretera baja por debajo de lo normal) es termostato abierto. El que no funcionen los electros en carretera ...

No si los 180 son km\h del compi malladinasport. En mi MFA es igual de 50 a160. Es normal que los manguitos esten duros en caliente, el circuito trabaja con presion. Por eso esta tarado el tapon del vaso de expansion. Pero esa presion la da la temp. del agua (95+-). En eso discrepo con el compañero ...

Lo siento. Se duplico

A otra cosa:
No lo pongas a 180 jijiji

porque no se puede uno fiar de la temperatura del aceite que marca el MFA yo nunca dije que tubiese relacion con el anticongelante se sabe desobra que la temperatura del aceite siempre es superior al del anticongelante sule andar sobre 10º-12º mas o menos de diferencia no es exacto. pero yo le p ...

Cojines! Lo que estaba diciendo. Era solo por descartar rotura de correa y que solo le estuviera trabajando el gobernado por motor electrico. Yo pienso que ese termocontacto tiene problemas al cortar el circuito cuando baja la temperatura, pero es una teoria claro. Eso habria que comprobarlo como ha ...