Esos aditivos estropean más que apañan por lo menos en el motor. Contienen espesantes y sellantes que secan al contacto con el aire, una vez que se ha calentado. El problema es que el pobre motor no se queja no dice ni "mú", pero los pasos calibrados de aceite que engrasan la bancada del cigueñal y los apoyos del arbol de levas, en parte se obstruyen, lo que desencadena un desgaste prematuro de las zonas críticas del motor. Esto no aparece a la semana, pero pasa factura con los Km. Hablo por esperiencia con un motor diesel de Peugeot 205, que perdía por la junta del carter y por no pegarme la pijada a desmontar le puse un bote de esos "milagrosos", a los 15000Km motor KO con los casquillos del cigueñal rayados, y tirando aceite como un condenado por los retenes del arbol de levas. Cuando desmonté pensé que sería cosas del destino, pero consulté con un rectificador y me dijo que todo el desgaste era por falta de engrase, que si me quedé sin aceite, le comenté que no, entonces dije lo del aditivo y el me dió la misma charla que yo ha vosotros. Perdonad por el toston, pero pensé que mejor conpartirlo que quedarmelo para mi solito.Llargulo escribió:existen unos aditivo s muy buenos para los retenes que dilatan y sellan las juntas de los reteens ( yo personalmente lo e hecho en la caja de direccion de un accord del 96 y fuga sellada)
tambien decir que no ahy la misma presion en un sitio y otro, y que el aditivo es algo provisional ya que no durara toda la vida.
