Club Seat Toledo

Hola amigos. He hecho un log del timing y la corredera y os lo adjunto para que me digáis si esta bien. Mi coche es un Toledo 1M signa 1.9 TDi 110Cv motor ASV.
Espero vuestra ayuda. Muchas gracias y un cordial saludo a todos/as.

Pues según la imagen está bastante bajo, lo tienes en 27 y el valor correcto estaría en torno a los 70. La corredera algo más baja estaría mejor, se dice que los valores entre 3 o 3,5 son los que mejor resultado dan. Si los ajustas notarás como gana en rendimiento el motor, aparte de que el sonido tiene que mejorar también bastante...

Por si acaso, yo repetiría el scan en días diferentes un par de veces, por comprobar que el valor del timming es igual todos los días que lo midas y no oscila mucho. Así descartas que esté tocada la rueda dentada del cigüeñal y que tuvieses el timming bajo por eso.

Un saludo.

Hola compañero, como te dicen estan mal ajustado, tienes que poner el timing en torno a 70 , y la corredera yo los que modifico las pongo en 2,5 u 2,2

Y no habría alguien cerca de Bilbao para echarme una mano y le invito a unas cañas? Es que he estado intentando hacerlo y no se ni quitar la tapa de la correa. Esta el hueco muy justo y no me atrevo.

Gracias compañeros, ya veré aver como lo hago o lo llevaré al que taller para que lo hagan.

Por cierto, el ruido raro que me hace el coche, ya descrito en otro post, ¿ podría ser debido a estos desajustes ?

Posiblemente, aunque sin oírlo es difícil saber como es.
Piensa que el timming es el punto exacto donde el inyector "mete" el gasoil, si va atrasado o adelantado puede que las válvulas no estén en su posición. Puede provocar daños así que soluciónalo lo antes posible.

Por hacerlo tu mismo.....hombre no es que sea difícil pero tiene su complicación, si no tienes mucha idea mejor que no lo hagas. Espera unos días a ver si algún compañero te puede ayudar.

Si vas a algún taller que sea de confianza y que tenga la maquinaria adecuada, con esto me refiero a vag com por ejemplo y que no te lo ajusten a ojo o de oídas como me hicieron en mi última distribución. Hay mucho chapucillas suelto.

Gracias slepmoon. Veras, el ruido puedes oirlo en un enlace que tengo puesto en el post de mecánica preguntando acerca del mismo.
Muchas gracias y un saludo muy cordial.

Hola compañero, teniendo ajustado el timing y la corredera se escucha menos el motor, y en carretera va mas suave y menos ruido

Gracias amigos. Corredera ajustada a 2,4. Quedo pendiente de ajustar el timing porque no se como retirar la tapa de la distribución

Lleva unas pestañas (2 o 3 no lo recuerdo exacto) muy parecidas a las de filtro del aire, es decir, son metálicas o como de alambre para que me entiendas mejor.
Luego en mi caso por la parte central lleca como una especie de tornillo que se saca con la mano, va con un cuarto de giro o a presión y lo puedes sacar con la mano.
Si le echas un ojo a la tapa lo verás claro, no tiene complicación.

slepmoon escribió:Lleva unas pestañas (2 o 3 no lo recuerdo exacto) muy parecidas a las de filtro del aire, es decir, son metálicas o como de alambre para que me entiendas mejor.
Luego en mi caso por la parte central lleca como una especie de tornillo que se saca con la mano, va con un cuarto de giro o a presión y lo puedes sacar con la mano.
Si le echas un ojo a la tapa lo verás claro, no tiene complicación.

Se trata de un 1M, solo va por pestañas y nuestro filtro de aire va con dos tornillos

Jajajajaja, me confundí, pensaba que era de los míos (1L)