Pierdo fuerza en marchas

[garry29]

Hola compañeros necesito opiniones xfa.Compre un toledo el miércoles y lo probé hasta la tercera xq la zona no permitía más,y el coche funcionaba bien asiesq lo compre.Pero al llevarmelo ya y sacarlo autovía poniendo la cuarta,quinta y sexta no apretaba nada,se mantenía en 110km hora y na más.Quería saber si es turbo,caudalimetro oq ya que el chaval al que se lo compre me dijo que lo llevará al taller sin compromiso antes de comprarlo para ver q estaba bien,osea que el lonpensaria,lo vendían x no usarlo y falta de pasta.Asiesq estoy molesto con este tema,aver si alguien me da unas posibles respuestas antes de llevarlo a un taller y que me tanguen,gracias gente de antemano.

[Becker]

Lo más probable es algún tubo de vacío roto o caudalímetro, es algo común y muy hablado por el foro, usando el buscador darás con mucha info...

Por cierto, piensa en hacerte con un vagcom, son baratos y muy útiles para estas cosas...

[garry29]

Gracias becker pero no se que es el vagcom,si me lo explicas que es como se cambia y donde podría conseguirlo cojonudo tio.Muchas gracias compañero

[Becker]

Es la interfaz de diagnosis del coche, vamos, el cable y el programa para leer los códigos de averías, resetear los fallos, etc...

Si no sabes lo que es igual te suena a caro, pero realmente por entre 15 y 30 lo tienes en casa. Hay un tema sobre el vagcom en el foro que te interesará leer...

Un saludo.

[garry29]

Y donde podemos piyar eso compañero?? Ebay??

[Becker]

Ebay es una opción buena aunque no es la única, busca por internet...
el tema al que hacía referencia antes...http://www.clubseattoledo.com/foro/view ... =31&t=4194

un saludo.

[kilekk]

Revisa todos los manguitos de la n75 que no estén desconectados o deteriorados, puede oler también a caudalimetro, pueden ser varios motivos relacionados con el turbo

Enviado desde mi GT-I9300

[garry29]

Gracias kilekk,el miercoles pasara por un taller de un amigo,aver que me sacan.

[slepmoon]

Las posibles causas son las que te indican arriba los compañeros.
- Tubos de vacio deteriorados por los que pierde el vacio. Cambialos todos, son relativamente baratos y merece la pena.
-Caudalimetro sucio o roto. Se puede hacer una limpieza del filamento interior con espray de residuo cero para no dejar restos. Esta es la parte barata, si esta roto......suelen ser caritos. Hablamos entre 90 y 120€.
-N75.Lo mismo que el caudalimetro, se puede limpiar con espray de residuo cero y ver que funcionará un tiempo o si esta rota también sale carilla, sobre los 100€ también.
-Turbo. Este es el peor de los casos, se puede buscar uno reconstruido por unos 400-500€, buscarlo en desguace pero no se sabe como está o ponerlo nuevo que ni quiero pensar en el precio.

Mi consejo es que empieces por lo barato si te decides a hacerlo tu mismo. Si lo llevas a un taller, que sea de confianza.....que intente hacer las limpiezas antes de poner pieza nueva que sin duda es lo mejor, pero todo depende de tu economia.

[garry29]

Donde puedo piyar ese spray?? Su precio lo sabemos?? Gracias x la info tio

[slepmoon]

Donde puedo piyar ese spray?? Su precio lo sabemos?? Gracias x la info tio

Normalmente esta a la venta en tiendas de electrónica y suele rondar los 10-15€......ahora no sabria decirte exatamente. Lo pides por este mismo nombre, espray de residuo cero.

Es un espray que se usa en circuitos eléctricos (placas de ordenadores, televisiones, y en general todo tipo de aparatos) para eliminar suciedad y no dejar ningún resto, ni grasita ni suciedad.

Solo has de sacar el caudalimetro y rociar con este espray, esperas unos minutos a que se seque bien y ya lo puedes montar. Para asegurarte puedes repetir la operación un par de veces por si está muy sucio.

Es importante que al limpiar el caudalimetro lo hagas con el coche frio, ya que el filamento con el coche en marcha se pone al rojo vivo y si le metes el espray que sale bastante frio......puedes liarla.

Para la N75, verás que en una de las puntas lleva dos tomas para los tubitos de vacio, pues bien, por la mas pequeña o mas finita le metes el espray, un buen chorro y dejar secar bien. Luego verás que en el otro sentido lleva un tubito solo, por aqui le pones una GOTITA lo mas pequeña posible de aceite para lubricar.

A ver que sale, yo creo que por precio merece la pena, y si no funciona.......siempre estas a tiempo de pomerlos nuevos.

Un saludo.

[cyriostoledo]

Yo tengo estos sintomas pero en un 110 cvs el.caudalimetro esta bien el mecanico me.comenta q es el turbo y q vale 730 euros nuevo mas ponerlo los de intercambio son de fiar? Un saludo gracias

[slepmoon]

Los mecánicos de hoy en dia no se complican mucho la vida, cambian pieza y que pague el cliente.
Intenta hacer una buena limpieza y puede que se solucione tu problema. Si el turbo esta reventado....pues esta claro que esta roto, pero la mayoria con una simple limpieza se solucionan estos problemas de potencia.

En cuanto a los turbos reconstruidos...... pues es como todo, depende de quien haga la reconstrucción, si es gente de fiar y lo hacen con la "maquinaria"/herramientas necesarias pues son como nuevos.

[garry29]

Bueno gente deciros que me dio fallo con el vag de sensor de presión de caudal de turbo o algo así,osea que se a limpiao y va como un tiro...x si a alguno le pasa.Gracias

[slepmoon]

Me alegro que ya lo tengas listo y solucionado.
Te pediria por favor, nos expliques un poco mas de lo que has hecho, donde podemos localizar este sensor, como lo has limpiado y con que producto, no se, danos mas información para que en un futuro otros compañeros tengan la maxima información y puedan solucionar ellos su problema.
Un saludo.