Club Seat Toledo

Buenas!!

Veréis, os comento:

Hace un par de días, cogí el coche para llevar a mi novia al curro, y cuando estábamos llegando (andé con él unos 4 km o así) al subir una mini-cuesta, me tuve que parar en un semáforo, y cuando salí, al levantar el embrague, el coche "no salía con fuerza"... no se como explicarme. Es como cuando intentas salir sin querer en tercera, que le cuesta un montón... Pues eso. Me pasó otra vez al rato, y nunca más hasta hoy.

No tengo ni idea de qué podrá ser... Le pregunté al antigüo dueño del toledo, y me dijo que quizá fuera problema del líquido de embrague... (me enteré en ese momento que el embrague tenía líquido xd) que mirara a ver si la "boya" estaba al mínimo o al máximo... Por mas que he mirado, no tengo ni idea de dónde estará ese líquido, o si el problema puede deberse a eso...

¿Alguien podría aclararme si puede ser ese problema o qué le puede haber pasado?

Gracias.

El líquido de embrague es el líquido de frenos.

También podria ser la valvulina. Es el aceite que va dentro del cambio.
Si el problema es que no "sale" en una cuesta, yo diría que es problema de embrague. Compañero lo tienes reventado, uno nuevo te puede salir por unos 300€.
Si notas que el coche sube mucho de revoluciones y no corre, es embrague casi al 100%.
Ojala no sea así.

Perdona que no se donde viene la boya, y liquido de embrague ni nada, lo que te puedo asegurar que si en cuesta, al salir se revoluciona el motor y no anda en relación es que el embrague está casi para cambiarlo, o para cambiarlo ya o te deja tirado.

Otra cosa es el liquido de frenos que se comparte con el circuito que empuja el bombin del embrague, pero vamos que de eso no es, te lo aseguro, y de la valvulina de la caja de cambios tres cuarto de lo mismo, eso es que el embrague está desgastado y toca cambiarlo.

Haz una prueba, intenta salir poco a poco en tercera con el freno de mano puesto, si no se cala y sigue arrancado el embrague está muerto.

Aunque antes que esto, debería haberte ocurrido que al subir una cuesta en marchas largas suban las revoluciones pero no la velocidad y tener que bajar una marcha para poder mantener la velocidad.

Podría ser el collarín del embrague que no haya hecho el recorrido completo para llevar el disco a su lugar, el efecto sería como tener el pedal un poco pisado, como que no embraga del todo....
El collarín es hidráulico, funciona con la presión que le da el cilindro, y este se alimenta como te han dicho del liquido de frenos. Vigila el nivel como te han dicho y si te es posible cámbialo, no se puede decir seguro que sea eso, pero si te ha pasado justo después de tener pisado el freno (en el semáforo)....vamos, que tiene pinta....

Ojalá que sea eso que es lo más barato....