Se enciende el testigo de los calentadores

[Ruben38]

Lleva unos días que se me enciende el testigo de los calentadores y nunca había pasado . Además no me funcionan los intermitentes. Eso es el Relé 109 tengo entendido . Si alguien me pudiera ayudar se lo agradezco un saludo

[jdaguilar]

En principio los intermitentes no tiene nada que ver con la luz de los calentadores, no se me ocurre una causa común que provoque los dos fallos a la vez aunque quizás pueda existir.

Para los intermitentes habría que probar a cambiar el botón de las luces de emergencia que es también el relé de intermitencias.

Para la luz de los calentadores mira a ver si las luces de freno funcionan bien, aún así podría ser fallo del pulsador que va en el pedal del freno que es algo más o menos frecuente.

Todo esto antes habría que pasar la diagnosis a ver si da algún error que localice directamente la avería y comprobar fusibles.

[Torpedo]

Piensa que en el Toledo 1L que se encienda la luz de los calentadores puede ser un síntoma de fallo eléctrico o de inyección no estaría de más cambiar el relé 109 por otro de color gris ya que esos negros fallan mucho

[toledosaorin]

Yo diría que es un gran síntoma de que sea eso.

[Torpedo]

No se si dispones de vag com eso ayudaria bastante, revisa cableados de la bomba inyectora, pero lo mas facil es una diagnosis quizas sea un fallo puntual y simplemente borrando este listo, y coincido con el compañero aguilar, los internitentes es otro tema, ya nos vas contando

[Torpedo]

Decir k el rele 109 no es el de los intermitentes, esta relacionado con el arranque y apertura de bomba inyectora

[Seatero]

Tío, ve a un taller mecánico.

[Ribera]

Si la avería se limita únicamente al encendido del testigo y no afecta al funcionamiento del motor, no tengo claro lo que le ocurre a tu Toledo

En mi caso, posteriormente al encendido del testigo que haces referencia, el coche empezó a dar tirones (similares a los fallos en los sistemas de carburación), que resultó ser una avería en la bomba inyectora.

También he de reconocer que después de 220.000 kilómetros, el más que posible desgaste tuvo bastante que ver.