Club Seat Toledo

hola el precio del turbo al ser de intercambio no lo veo mal. si es de agarrotamiento y los alaves y cojinetes que lleva están bien solo se limpia, pero si están mal se cambia. el turbo viejo no te lo pueden dar ya que hay que devolverlo o tendras que pagar un suplemento de unos cien o ciento y pico euros. un turbo de intercambio es 1 turbo usado con todo el interior nuevo o sea solo se utilizan las carcasas x eso lo de devolverlos a la casa.

hola compañero, sobre el tema de intercambio, diras intercambio a entregar tu turbo en una empresa especialista de turbos y ellos te entregan otro turbo igual pero reparado, en cuanto al precio suele salir mas o menos sobre 400, 450 o 500 tirandole a mucho un turbo reparado, si te vas ya a nuevo de 800 no bajan, y en cuanto al precio esta bien si te lo a cambiado por uno reparado y mano de obra.

cuando se hace a través de taller te envían uno y luego se devuelve el casco al entregar el coche al cliente. además ya hay grandes empresas que se dedican a eso exclusivamente y tienen un alto stock para enviarte uno de inmediato, a no ser un turbo un tanto raro que entonces se envía en tuyo.

Gracias a todos por contestar, es que ya me estaba rayando yo un poco con el tema del precio y tal. La verdad es que era la primera vez que iba a ese sitio y me habian hablado muy bien de el. El coche ahora va de lujo asique por lo menos...(por cierto el trubo mio no lo vi ni nada)
un saludo

Yo es que estoy muy mal acostumbrado. Mi mecanico me yama me enseña me enseña la pieza nueva y me lo dice todo. La forma de trabajo sera como la que a descrito el compañero de arriva y a mi me tienen muy mal acostumbrado ajjajaja. Un abrazoooo

Manuel Naranjo escribió:Yo es que estoy muy mal acostumbrado. Mi mecanico me yama me enseña me enseña la pieza nueva y me lo dice todo. La forma de trabajo sera como la que a descrito el compañero de arriva y a mi me tienen muy mal acostumbrado ajjajaja. Un abrazoooo

no tio eso es lo suyo, lo que pasa es que yo era la primera vez que iba y tal..

no, no te tienen mal acostumbrado debería ser asi, enseñarte la pieza vieja y que veas el problema. pero hay sitios y sitios.... x eso lo de devolver el viejo a la casa al entregar el vehiculo al cliente. lo de enseñarte la nueva si vives cerca y puedes venir rápido se enseña si no esperar a que venga el cliente suele relentizar la reparación con el consiguiente perjuicio para ambos.

Pues eso cuando la moto o el coche me decia manuel ves esto ace ke el aire tal noseke y me explikava y me enseñava uno nuevo y me dices ves ves la difeencia poreso el tuyo ace tal noseke.. Mecanicos de tu barrio de toda la vida..SOIS LOS MEJORES.. lo ke importa es que los 150 jacos tiran como tienen que tirar nooo pues yasta tio a disfrutar de tu motor y de la gente del foro ke sois la leche.. un abrazooo

A mi me pasa algo parecido y tengo el turbo nuevo, aveces le piso y noto que da el tiron de que salta el turbo, y despues se me para, me an mirado la presion y me an metido la maquina y no hay ninguna averia, me pasa desde que lo compre de nuevo y en la Seat me dijeron que lleva un sensor que cuando el turbo sopla mas de lo devido corta para no estropear nada, me ocurre en un 110 cv TDI y como decis con hechar la llave atras y volver al arranque se quita, pero si que mosquea mas que otra cosa por que aveces adelantanto me a dado el problema con la consiguente perdida de potencia y el susto que te llevas que toca frenar y volver al sitio de donde salias. Es o no un sensor el que falla...?

Karpy escribió:A mi me pasa algo parecido y tengo el turbo nuevo, aveces le piso y noto que da el tiron de que salta el turbo, y despues se me para, me an mirado la presion y me an metido la maquina y no hay ninguna averia, me pasa desde que lo compre de nuevo y en la Seat me dijeron que lleva un sensor que cuando el turbo sopla mas de lo devido corta para no estropear nada, me ocurre en un 110 cv TDI y como decis con hechar la llave atras y volver al arranque se quita, pero si que mosquea mas que otra cosa por que aveces adelantanto me a dado el problema con la consiguente perdida de potencia y el susto que te llevas que toca frenar y volver al sitio de donde salias. Es o no un sensor el que falla...?

mira yo he cambiao: caudalimetro, n75, sensor de presion del turbo, he limpiado la egr y finalmente le he puesto uno de intercambio, y aun asi, aun dando menos problemas, noto que el cohe no va del todo bien...asique...tu me diras...jajajaa

El coche te entra en limp mode por sobre presion, ¿¿los manguitos de vacio como los tienes compañero?? Los as cambiado alguna vez. Si los as cambiado puede n75 o el caudalimetro.un saludo

Pues si antes digo nada antes me pasa, ayer yendo para el taller me paso, se quedo el coche sin vitaminas, osea que ni idea de que sera.

hola a todos:
Comentaros que he tenido un problema similar al que estáis comentando. Tengo un toledo 1.9 TDI del 99. Motor AHF de 110 cv. La cuestión es que le faltaba potencia, en 5ª a 140 se quedaba sin fuerza, y subiendo un puerto en 5ª se quedaba sin chicha hasta el punto de bajar la velocidad a 80.
Le metí el vag-com y me marcaba fallo de sobrepresion del turbo. Cambiada la válvula N75 seguía igual, así que decidí comprobarle el recorrido de los alabes del turbo de geometría variable moviendolos manualmente mediante su vástago.La sorpresa fue que apenas tenia recorrido el vástago con lo cual los alabes se habían quedado atascados en posición de máximo soplado. A bajas revoluciones es cuando mas tiene que soplar el turbo, pero a altas revoluciones tiene que cambiar la posición de los alabes para reducir el soplado, cosa que no hacia. Por eso lo del fallo de sobrepresion del turbo. Cambiado el turbo problema resuelto.

Ahora lo que me queda por hacer es limpiar el turbo viejo.
Alguien sabe algún producto que desincruste la carbonilla de los alabes teniendo el turbo fuera pero sin desmontar el sistema de regulación de los alabes del turbo.
Un saludo y espero que le pueda servir de ayuda a alguien.

hola compañero para que quede bien limpio tendras que desmontarlo, y para la limpieza te recomiendo un pincel y disolvente o gasolina es lo que mejor lo deja limpio de carbonilla, pero si no lo desmontas creo que no vas a limpiar mucho

Lo pregunto por si alguien sabe de algun producto de estos llamados milagrosos que sumergiendo el turbo en el disuelva la carbonilla incrustada en los alabes.
un saludo y gracias