Club Seat Toledo

Cierto es carburador, perdon, lo siento, perdon, disculpas, no caia en que era de los 1ºs, me situaba en la 2ª generacion de toledo el 1.6 inyeccion 100cv, repito perdon.
Espero que nadie mas me corrija, gracias tambien verdad que solo estoy puesto en el 2.0 motor E2E y en 1.9TD motor AAZ

Compañeros;
Creo que el motor 1.8i rp de 90 cv. Tiene inyeccion monopunto bosch, sensor temp. Aire aspirado encima del inyector, motor paso a paso de regulacion de ralenti con swich de pie levantado (que apostaria que tiene problemas) y tps o potenciometro de angulo de apertura de mariposa (que tambien puede acelerarle el coche).

Ahora, si ella corrobora que es carburacion (que yo creo que eran los 1.6) pues ya me callo.
A ver si confirma datos para no liarnos.
Una prueba secilla suponiendo que es inyeccion, seria cuando este mas o menos bien de rpm en ralenti, desconectar el motor paso a paso de ralenti y observar que no se te desboque .
Saludos a todos.

Edito:
Lo unico que te puede pasar al desconectarlo es que se cale al no poder regular las bajas
Hazlo con el motor en temperatura para que no tenga que actuar por estar frio.
Saludos de nuevo

jlugarci escribió:Compañeros;
Creo que el motor 1.8i rp de 90 cv. Tiene inyeccion monopunto bosch, sensor temp. Aire aspirado encima del inyector, motor paso a paso de regulacion de ralenti con swich de pie levantado (que apostaria que tiene problemas) y tps o potenciometro de angulo de apertura de mariposa (que tambien puede acelerarle el coche).

Ahora, si ella corrobora que es carburacion (que yo creo que eran los 1.6) pues ya me callo.
A ver si confirma datos para no liarnos.
Una prueba secilla suponiendo que es inyeccion, seria cuando este mas o menos bien de rpm en ralenti, desconectar el motor paso a paso de ralenti y observar que no se te desboque .
Saludos a todos.

Edito:
Lo unico que te puede pasar al desconectarlo es que se cale al no poder regular las bajas
Hazlo con el motor en temperatura para que no tenga que actuar por estar frio.
Saludos de nuevo

HOLA GRACIAS POR CONTESTAR!!

si hago una foto del coche al motor podríais saber eso? si es inyección que me suena que si lo es, se pueden subir fotos aquí??? estoy pensando incluso en poner un vídeo cuando se me revolucione y lo veáis....jeje, quiero aprender para poder solucionarlo o que cuando vaya al taller no me timen como la última vez....

gracias""!!!

si si le da a editor completo tienes una seccion q pone imageshack hay se te abre una pagina te registras subes la foto en concreto y copias el enlace a aki i vemos el motor asi salimos de dudas un saludo.

Si tiene 90 cv es inyeccion.
El motor EZ carburado daba 73 cv.
Con ver la ficha tecnica lo deberias ver.
Saludos.

RAUL GT escribió:si si le da a editor completo tienes una seccion q pone imageshack hay se te abre una pagina te registras subes la foto en concreto y copias el enlace a aki i vemos el motor asi salimos de dudas un saludo.

Lo de las fotos sera facilisimo, pero yo tampoco he subido ninguna por torpe y perrete.
Saludos.

es facil te registras y ya te da la opcion de subir las fotos q kieras se te crea como una carpeta en esa pagina con tus fotos picas a la foto a compartir y le da a el enlace de foro y lo pones ls fotos en monitor 15"cuando las vallas a subir en el formato donde te da la opcion de subir las fotos.

http://img515.imageshack.us/img515/4515/p5070312.jpg

ES ASI COMO SE HACE??? Madre mia llevo tantos años sin tocar internet que se me queda lejos esto...ejjeje, a ver si asi os sirve si no lo hago mas grande!

graciasss

Coño beika, mas rapida que yo con las imagenes.
A ver si me pongo.
Correcto tu motor clavao al mio. Inyeccion 1.8.
Pues prueba lo que te digo.
Saludos

Por cierto.
Ese coche si que tiene aire acondicionado ¿no?
Si es asi, es normal que te baje algo las rpm al encenderlo (trabaja el compresor).

jlugarci escribió:Coño beika, mas rapida que yo con las imagenes.
A ver si me pongo.
Correcto tu motor clavao al mio. Inyeccion 1.8.
Pues prueba lo que te digo.
Saludos

jejejej,

pero es un suplicio me duele hasta la cabeza...de tanto darle al coco que complicado lo ponen todo...ajajjajaja con todo lo que me estáis ayudando he bajado corriendo a hacerle fotos ejej ahora será famoso jejej
graciassssss

EL AIRE ACONDICIONADO ME DIJO ADIOS HACE VARIOS AÑOS.... repuse el aire y debía de tener una fuga porque se terminó antes de tiempo y cuando lo llevé al taller me dijeron que tenían que levantar todo...unos 400 euros me dijeron para tener aire y calefacción.... y como verás...no lo hice...llevo años sin calefacción y sin aire...jeje aunque mi padre decía que si debería haber....pero no da no....

ABAJO LAS VENTANASSSSSS ejejejejej y chaquetas de esqui en invierno jajajaj

pues kien mas te puede ayudar yo creo q es el compañero jlugarci ya q tiene tu mismo motor i se lo conocera de memoria .ya nos contaras el progreso de ese toledo.

beika escribió:

jlugarci escribió:Coño beika, mas rapida que yo con las imagenes.
A ver si me pongo.
Correcto tu motor clavao al mio. Inyeccion 1.8.
Pues prueba lo que te digo.
Saludos

jejejej,

pero es un suplicio me duele hasta la cabeza...de tanto darle al coco que complicado lo ponen todo...ajajjajaja con todo lo que me estáis ayudando he bajado corriendo a hacerle fotos ejej ahora será famoso jejej
graciassssss

EL AIRE ACONDICIONADO ME DIJO ADIOS HACE VARIOS AÑOS.... repuse el aire y debía de tener una fuga porque se terminó antes de tiempo y cuando lo llevé al taller me dijeron que tenían que levantar todo...unos 400 euros me dijeron para tener aire y calefacción.... y como verás...no lo hice...llevo años sin calefacción y sin aire...jeje aunque mi padre decía que si debería haber....pero no da no....

ABAJO LAS VENTANASSSSSS ejejejejej y chaquetas de esqui en invierno jajajaj

buenas... a ver una cosa dices que notienes calefaccion???? es un elemento total metne distinto al aire acondicionado, que no tengas gas en el circuito del A.A. no tiene nada que ver con la calefaccion... o es que se te rompio el radiador de la calefaccion????

claro es indistinto probablemente empalmara manguito por exteriof o algo vete a saver

Volviendo al tema, como ya han dicho parece que se ha de sincronizar el cuerpo de mariposas con el vacuometro, eso lo primero y ver una posible avería del TPS, que te metan el vacuometro vean los valores, sincronicen y si sigue la avería del ralentí verificar TPS.
Un petroleado y nuevo engrase de las piezas moviles no le vendrían mal a ese motor.