problemas varios???? ahu tdi 1.9 90 cv

[JORGE GUTIERREZ]

hola,bueno voy a explicarlo como me a pasado,habro el coche doy contacto y cuando le doy a arrancar desaparece todo y el coche no hace nadad doy ala llave hacia atras y pruebo otra vez y ahora no da ni contacto (pense la bateria)estaba con los niños en en coche y bueno al probar a la 20 vez aparece el contacto y el coche arranca.pasan dos dias y el coche segia arrancando bien ,hasta ke tengo k ir a por los ninños al cole ...y me lo buelbe a hacer ...pero esta vez ya no arranca cuando le di ala llave como 20 veces aparece el contacto (muy devil) y lo arranco a tiron.cuando de pronto se ilumina el chibato de el airbag y ahora no se apaga.digo bueno le paso el vag com y veo los fallos y los borro ....pero ay mamina que ahora no me coje el vag-com tampoco ....ya no se olle el ruidito en el cuadro y me dice que no responde al programa....no se si tendra algo ke ver pero hace mas omenos un mes tambien cuando piso el pedal del freno suena a corto por el radio cd...suena un clon cada vez que lo piso......estoy deseperaito por que no se por donde enpezar a mirar

luego e visto estos cables....sabeis de k son uno sale de la toma del vag...son uno verde otro negro y ortos dos(eske no puedo subir la foto....ke me pide pgar )

perdon por el tocho y gracias

[Becker]

Utiliza el imgur para las fotos, que es gratuito...

Lo del chivato del airbag seguro que es por que ha detectado las faltas de tensión al intentar arrancar, cuando tengas vagcom de nuevo se quita sin problemas...
De lo de los conectores de diagnosis, si sigues los cables van a una cajita de conectores, eran tres si no me equivoco, desconecta el marrón y prueba de nuevo con el vagcom....
Es posible que lo que le ocurre al coche haga caer la tensión del conector negro y por eso no funcione, comprueba la tensión con el tester a ver que te da.

Respecto al problema que genera todo, yo he andado detrás de un fallo así....descartada la batería, cambié el conmutador de arranque y repasé los cables de masa de la batería y de momento va bien, pero seguridad de que fuese eso al 100% no tengo...

Un saludo.

[kino]

Empieza por el clausor,osea la cerradura del contacto,por lo que dices es como empiezan a fallar y puede ser el causante de otros problemas.
Lo del freno mira haber si funcionan las luces de frenado,si no fucionan puede ser la valvula del pare.

[JORGE GUTIERREZ]

Hola.... Me comprare un tester y comprobaréla ttensión.... En cuanto al las luces de freno si que funcionan..... A ver el finde que puedo hacer..... Ya os contare. Gracias

[JORGE GUTIERREZ]

hola,los cables de la diagnosis tengo uno negro ,verde,y dos uno marron y otro azul.....ya tengo el tester (de los chinos)pero tengo un problemita(no se usarlo)....en ke cable tengo que mirar la tension en el negro ¿no?......el finde le pondre la bateria de la espace a ver si es ella(necesitaria una clase rapida del tester)jejejej gracias .

[Becker]

Mide la tensión entre los dos pines del conector negro, haber que te da, prueba a medir con el contacto quitado y mientras estas midiendo da el contacto a ver si cae el voltaje. Si cae, será por eso que no te deja conectar el vagcom.

Otra cosa será saber porque cae....pero un buen punto de partida sera el conmutador de arranque.

Un saludo.

[karlos2320]

Miraria lo primero el bombin de arranque como te dicen el clausor.

Despues probaria con una caja de fusibles del desguace igual la tienes frita cambiala dejando sus reles y fusibles en su sitio

y por ultimo la centralita... que la centralita va con su inmo que tendras que cambiar o anular esto ultimo lo desaconsejo

[josempg]

clausor

[JORGE GUTIERREZ]

Hola he comprobado con el tester y la batería da 12.8la toma del vag sin contacto da 12.41 y con el contacto dado baja a 11.89. Puede ser que se allá cortado el cable de datos blanco..... A donde va esta toma? Y como podría saber si el cable del vag se a estropeado. Gracias

[Becker]

Los 11,89 voltios son un pico bajo o son constantes?

Lo de medir voltaje en la diagnosis es solo por que es un punto cómodo para medir, solo por eso. Creo que tu problema puede ser que tienes una deriva en algún circuito de los que se alimentan bajo llave, (luces, radio, clausor, etc...) y por eso cuando das contacto el voltaje cae.

Esos 11.89 voltios al dar contacto pueden ser la causa de que el vagcom no conecte. Pero aunque midas en la diagnosis, si midieses en otro punto que sea bajo llave medirías lo mismo.

Puedes probar a medir con el coche arrancado, si te arranca, a ver si el voltaje sube a valores normales o no.

Si se queda bajo se me ocurre que aparte de comprobar el estado de la batería, que puede que esté mal y el voltaje caiga en picado por eso, que vayas quitando fusible tras fusible (con el contacto dado) a ver si el voltaje se recupera. Sería una posibilidad de ver en que circuito está la deriva... aunque los fusibles no cubren todas las opciones de derivas (como por ejemplo el clausor...)

Ten en cuenta una cosa también, que si hay deriva y el coche no arranca ya, es probable también que sea porque de hacer pruebas e intentos al final hayas descargado la batería, con lo cual habría que empezar por cargarla...

Un saludo.

[JORGE GUTIERREZ]

lo e vuelto a medir ahora y no se a bajado la tension sde 12.70 a bajado a12.45 pero de ai no a bajado .....los cables de vag uno va al cuadro y otro supongo que va a la centralita ....se podran haber cortado?...lo de el ruido al frenar ya lo e localizado es el anplificador...no se que le pasa pero es el seguro ya que silo quito y pongo el radiocd no tengo ruido alguno ...pero lo del vag.......ded la toma sale a una caja negra donde ay otro cable uno negro y otro verde ¿para que son?gracias

[JORGE GUTIERREZ]

bueno le problem del freno ya esta era tema de las masas del amplificador ....solo me keda el vag-com.....

[Aleman de Martorell]

Hola Jorge.
Tienes holgura en el clausor?
Como dicen mas arriba, se tendría que mirar... así descartas y evitas mas gastos.

Un saludo

Foreando desde mi S3 Mini usando Tapatalk 2

[toledin]

Un cable va directo a la centealita, creo que el pin 43, pwro no se seguro, porque lo digo de memoria. El otro viene de la caja negra que hay justo debajo del volante que viene de la bobina lectora de la llave, vamos del inmobilizador.

[JORGE GUTIERREZ]

hola,no tengo holgura......desmontare el clausor y lo revisare .....y comprobare los cables de vag no se alla cortado alguno...este finde lo miro y os cuento.gracias