Le cuesta arrancar en frío y echa humo blanco 1M ASV 2004

[Mastodonte]

Buenos días,

Para empezar, estos son los datos de mi coche:

-Seat Toledo II (1M), 1.9 TDI 110 CV, ASV, año 2004
-194.000 kilómetros
-Lo compré de segunda mano en 2020 con 130.000 km, solo tuvo 1 dueño
-Mantenimiento siempre a rajatabla cada 10.000 km, con aceite 10W40
-Correa de distribución y bomba de agua cambiadas por ultima vez a los 192.000 km
-Siempre le echo gasoil premium (Diesel V-Power de Shell) y un bote de limpiador de turbo Wynns cada 3.000 km

Hace aproximadamente 1 mes que empezó a tener dificultades para arrancar (tarda más o menos 5 segundos en arrancar, cuando antes de tener este problema el arranque era inmediato), sólamente en frío, cuando voy a trabajar por la mañana, y al cabo de 8 horas cuando lo vuelvo a arrancar para volver a casa. Además, cuando finalmente arranca, echa un poco de humo blanco por el tubo de escape (no mucho). Si el motor solo ha estado apagado unas pocas horas, arranca sin problemas y sin humo blanco. Este problema del arranque y del humo blanco solo lo hace cuando el motor ha estado apagado muchas horas, en frío. Nunca echa humo blanco en marcha.

Lo llevé al mecánico, me dijeron que tenía los calentadores en mal estado, y el cable principal donde estos van conectados estaba también jodido (no me acuerdo como se llama esta parte. En inglés se llama "glow plug wiring harness", https://www.ebay.co.uk/itm/351443784271). Típico problema de desgaste en coches viejos. Les pedí que miraran si la distribución y la bomba de agua estaban bien colocadas, y sí, estaba todo perfecto.

No obstante el problema del arranque y del humo blanco en frío sigue alli, incluso con los calentadores y cableado nuevos. ¿Qué le pasa a mi coche? ¿Qué sospecháis? ¿Puede ser que la batería esté muriendo?

Por cierto, el coche va como un tiro, se conduce perfectamente, acelera y corre que da gusto, no da tirones, no tiene vibraciones raras en ralentí ni en marcha, ni he oído ningún ruido raro. Tampoco he visto que pierda aceite, ni refrigerante, ni ningún otro fluido.

¿Alguna idea?

[Borja_Astur]

Buenos días,

Para empezar, estos son los datos de mi coche:

-Seat Toledo II (1M), 1.9 TDI 110 CV, ASV, año 2004
-194.000 kilómetros
-Lo compré de segunda mano en 2020 con 130.000 km, solo tuvo 1 dueño
-Mantenimiento siempre a rajatabla cada 10.000 km, con aceite 10W40
-Correa de distribución y bomba de agua cambiadas por ultima vez a los 192.000 km
-Siempre le echo gasoil premium (Diesel V-Power de Shell) y un bote de limpiador de turbo Wynns cada 3.000 km

Hace aproximadamente 1 mes que empezó a tener dificultades para arrancar (tarda más o menos 5 segundos en arrancar, cuando antes de tener este problema el arranque era inmediato), sólamente en frío, cuando voy a trabajar por la mañana, y al cabo de 8 horas cuando lo vuelvo a arrancar para volver a casa. Además, cuando finalmente arranca, echa un poco de humo blanco por el tubo de escape (no mucho). Si el motor solo ha estado apagado unas pocas horas, arranca sin problemas y sin humo blanco. Este problema del arranque y del humo blanco solo lo hace cuando el motor ha estado apagado muchas horas, en frío. Nunca echa humo blanco en marcha.

Lo llevé al mecánico, me dijeron que tenía los calentadores en mal estado, y el cable principal donde estos van conectados estaba también jodido (no me acuerdo como se llama esta parte. En inglés se llama "glow plug wiring harness", https://www.ebay.co.uk/itm/351443784271). Típico problema de desgaste en coches viejos. Les pedí que miraran si la distribución y la bomba de agua estaban bien colocadas, y sí, estaba todo perfecto.

No obstante el problema del arranque y del humo blanco en frío sigue alli, incluso con los calentadores y cableado nuevos. ¿Qué le pasa a mi coche? ¿Qué sospecháis? ¿Puede ser que la batería esté muriendo?

Por cierto, el coche va como un tiro, se conduce perfectamente, acelera y corre que da gusto, no da tirones, no tiene vibraciones raras en ralentí ni en marcha, ni he oído ningún ruido raro. Tampoco he visto que pierda aceite, ni refrigerante, ni ningún otro fluido.

¿Alguna idea?

Hola. ¿Sabes si en el cambio de distribución te cambiaron el piñón del cigüeñal?

[jdaguilar]

Creo que puede tener un descebe de gasoil, cuando pasan horas la tubería se va quedando vacía y al arrancarlo solo hay aire y hay que insistir para que llegue el combustible a la bomba.

No es un problema muy frecuente pero tampoco raro, se puede solucionar de dos formas normalmente, la ideal sería localizar el problema y repararlo, posiblemente alguna junta o lo que sea, la otra opción sería poner una válvula antiretorno para que no se vacie la tubería de combustible.

[Mastodonte]

Al final resultó ser el flotador del tanque, el que detecta el nivel de combustible. Cuando tenga dinero lo llevaré al mecánico. Como solución temporal, pisar el accelerador 3 ó 4 veces antes de meter la llave. Gracias a todos.

[jdaguilar]

Al final resultó ser el flotador del tanque, el que detecta el nivel de combustible. Cuando tenga dinero lo llevaré al mecánico. Como solución temporal, pisar el accelerador 3 ó 4 veces antes de meter la llave. Gracias a todos.

No sé, el acelerador es electrónico ya puedes pisar cien veces antes de meter la llave que no ocurrirá nada.

Por otro lado el aforador tampoco sé qué relación pueda tener con el arranque (este motor no lleva bomba de carga de combustible que suele ir junto al aforador).

No dudo del diagnóstico de tu mecánico, pero si le puedes preguntar el porqué de ambas cosas me gustaría saberlo.

[Ricardo-G-H]

A ver si el problema está en el pedal eléctrico, que no lo detecte bién por desgaste, humedad....

[gymnos]

Eso digo yo, ¿qué tiene que ver el aforador del depósito de gasoil?

[salvador1]

Inyectores de combustible obstruidos: La acumulación de sedimentos y suciedad en los inyectores de combustible puede afectar la pulverización adecuada del combustible en el motor. Limpia o reemplaza los inyectores de combustible según sea necesario.