Problema con turbo 1L AFN
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Re: Problema con turbo 1L AFN
Los tubos mejor de silicona, yo los llevo y funcionan bastante bien. Para revisar la olgura con soltar el tubo de entrada al turbo te valdría, creo que son dos o tres tornillos de 10. Lo que no recuerdo son las medidas de los tubos creo que eran de 3mm y de 4mm, y ese esquema se parece pero no es exacto, ese lleva dos tubos a la egr, lo mejor es quitarlos de uno en uno y asi no te pierdes.
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- AlejandroD
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Re: Problema con turbo 1L AFN
Lo principal no les des muchas vueltas que al final todos nos rayamos con el turbo variable
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Re: Problema con turbo 1L AFN
Según he estado viendo los tubos son de 4-6 y 6-8 (diametro interior y diametro exterior) y los que soléis poner son de poliuretano. ¿Es correcto no?
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- slepmoon
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Re: Problema con turbo 1L AFN
No se si llego tarde, pero ahí dejo la info por si acaso.
El diámetro de los tubos que tienes que tener en cuenta es el interior, así que se resume en dos medidas 3 y 4mm de diámetro.
El diámetro exterior no tiene la menor importancia.
Necesitaras para sustituirlos todos:
-4 metros de tubo de 3mm
-2 metros de tubo de 4mm
En cualquier tienda de recambios tienes a la venta este tipo de tubo de goma normal, pide tubo de combustible de las medidas que te he dado antes.
Puedes ponerlos de silicona como te apuntan los compañeros, el rendimiento va a ser el mismo. Lo único a tener cuidado es que los de silicona son mas "débiles" y con el calor se pueden doblar cortando el paso del vacio. Si los pones de silicona ten en cuenta que deberán ser un poco mas largos que los que llevas y con cuidado en las curvas para que no se doblen.
El diámetro de los tubos que tienes que tener en cuenta es el interior, así que se resume en dos medidas 3 y 4mm de diámetro.
El diámetro exterior no tiene la menor importancia.
Necesitaras para sustituirlos todos:
-4 metros de tubo de 3mm
-2 metros de tubo de 4mm
En cualquier tienda de recambios tienes a la venta este tipo de tubo de goma normal, pide tubo de combustible de las medidas que te he dado antes.
Puedes ponerlos de silicona como te apuntan los compañeros, el rendimiento va a ser el mismo. Lo único a tener cuidado es que los de silicona son mas "débiles" y con el calor se pueden doblar cortando el paso del vacio. Si los pones de silicona ten en cuenta que deberán ser un poco mas largos que los que llevas y con cuidado en las curvas para que no se doblen.
- AlejandroD
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Re: Problema con turbo 1L AFN
Gracias slepmoon por la ayuda.La verdad que no llegas tarde pero mejor tarde que nunca no?
PD:Menuda maquina tío me encantaría tenerlo igual de nuevo que tu.
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- slepmoon
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Re: Problema con turbo 1L AFN
si, en caso de llegar tarde al menos la info queda para otros usuarios que la necesiten.
Te deje un MP
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Re: Problema con turbo 1L AFN
Si al final la cosa es turbo dispongo de uno de despiece en buen estado,
- AlejandroD
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Re: Problema con turbo 1L AFN
Hola a todos y gracias por las respuestas pero esta y solucionado al final se le ha quitado al ponerle las juntas de la bomba inyectora, también he de decir que el coche ya apenas anda por no decir que no anda jeje.
PD:¿A alguien mas le silba el turbo al aparcar y tanteandole un poco hasta la 1500?
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- slepmoon
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Re: Problema con turbo 1L AFN
Es normal ese pequeño silvido. Si vas en carretera y sigues escuchándolo ya puede ser problema o que este estropeado.
Sonar suenen todos, unos mas que otros.
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Re: Problema con turbo 1L AFN
De que pueblo?AlejandroD escribió:Gracias por la oferta pero que va tío soy de Extremadura de un pueblo de Badajoz
Yo soy de bcn pero tengo famili por alli
Y si fuera turbo dispongo de uno a buen precio
- AlejandroD
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Re: Problema con turbo 1L AFN
De segura de león pero ya esta solucionado el problema menos mal jeje
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