Toledo V5 2.3 150cv ('99) se para en marcha

[Aprendiendo]

Hola, primero quisiera dar las gracias x este foro y el esfuerzo y tiempo empleado para ayudar. Os comento mi problema, tengo un V5 y últimamente se para en marcha y cada vez lo hace más a menudo. Cambié el relé 409 Pq me habían dicho q venía d ahí el problema pero nada el coche sigue igual. Tb hace 3 semana q le cambié el aforador (pero Pq se había roto el pitorro de la entrada de gasolina) por lo q descarté problemas de la bomba. Si utilizo velocidad de crucero no pasa, pero si utilizo el acelerador falla, se para en marcha y hasta q no baja a 70km/h no me deja arrancarlo. ¿Que puede ser? Mis conocimientos de mecánica es basica y no se por donde empezar. Gracias y saludos

[jdaguilar]

Lo primero sería comprobar si el vagcom arroja algún fallo que pueda dar alguna pista.

[Aprendiendo]

Gracias x contestar tan rápido, mi problema es q no dispongo d vagcom ( q es algo q tengo en mente en adquirir, ya miraré que necesitaría para este coche) y d ahí escribir aquí x si a alguien le ha sucedido algo parecido me pueda dar una idea x donde empezar Pq la verdad q me resulta curioso q con el acelerador pase y con el velocidad de crucero no. Haber si con un poco de suerte entre todos me podéis orientar Pq llevarlo a la Seat pa meterle la máquina me van a sacar los ojos jjjj y no está el horno pa bollos...gracias d nuevo

[jdaguilar]

Es curioso eso que dices, según eso sería cosa del potenciómetro del pedal del acelerador pero aún así no tendría porqué pararse pero cosas más raras se han visto.

[Aprendiendo]

Jjjj pues si, d este coche me espero cualquier cosa. A mi se me ha parado en marcha encendiendose los testigos del cuadro, esperar a q baje a 70 meter 4° y como si nada y sin embargo a mi marido solo le ha pasado q pisaba el acelerador y no respondía el coche hasta pasado unos minutos. No hay variación en el consumo del coche, así q ni idea. Harta de buscar en Internet, hablar con mecánicos y todos t dicen cosas diferentes, uno q cambie el aforador q viene con la bomba incorporado pero yo ya lo cambie x otros motivos y es nuevo. Otro la ECU pero tb la es nuevo d hace 2 años, otro el relé 409 ya lo cambie Pq estaba chamuscado y le hacía falta el cambio...otros injectores, bujías ( q tb están nuevas Pq cuando la ECU las pusimos nuevas Pq se nos quedaba el coche en 4 cilindros, pensamos q era d ahí pero luego resultó ser la pieza esa) en fin, q me trae d cabeza y me da pena Pq el coche va d lujo y tampoco gasta tanto siendo gasolina.

[jdaguilar]

Lo mejor es que compres un cable vagcom o que alguien que lo tenga le pase el autoscan a ver qué fallos da, si no es dar palos de ciego.

Yo tengo de hace bastantes años y siempre ha sido un poco difícil la instalación pero hace un mes compré por unos 40€ uno versión 15.7 para otro coche más moderno y se instala sin ningún problema practicamente en un solo click, te animo a que te hagas con uno que se amortiza enseguida.