bomba de agua seat toledo 1L 1.9 TD

[A.RODRÍGUEZ]

Hola compañeros, hace unos dias me empezó a sonar en ralentí un chirrido que venia de la zona correas, a simple vista no parecia nada raro, ni alternador ni direccion asistida, resultó ser la bomba de agua (que va independiente de la distribución), ya que en un viaje a BCN este viernes, al cogerlo me encontré refrigerante en el suelo y al encenderlo mucho ruido en ralentí, bueno la bomba ya la tengo la nueva 55€ entera con carcasa, la duda que tengo es como puedo quitar los tornillos que la aguanta de arriba que quedan escondidos por decirlo así debajo la bomba inyectora gasoil, ya que no me entra la carraca grande y la pequeña se me queda corta, los tornillos son del 13, aparte de estar algunos muy duros de sacar.

[Becker]

No sé si nuestros motores son iguales en esto, supongo que serán parecidos.... incluso la bomba será la misma...

En mi caso, yo recuerdo que saqué el alternador, el soporte del alternador y descolgué el compresor del aire acondicionado. Así quedaba totalmente libre para manipularla, recuerda que hay que pasar una lija por la parte del bloque donde apoyará la junta de la bomba.

Hace tiempo que lo hice, pero recuerdo que todo eran tuercas de 17 o 19 en soportes, alternador y compresor. Para volver a meter en su sitio el compresor o alternador, dale unos golpes a las tuercas cónicas esas que llevan para que se suelten. Con el tiempo se quedan atascadas y dificultan mucho volver a meter las cosas en su sitio. Otras cosas no, pero recuerdo bien lo que me costo meter el compresor en su lugar....

Ccreo que hice algunas fotos, aunque son motores diferentes igual te son de ayuda...

Un saludo.

[A.RODRÍGUEZ]

El alternador ya esta sacado y es una 17 como dices detras justamente las que estan escondidas son las que no puedo y tampoco entra la carraca.

[Becker]

Entre el alternador y la bomba está el soporte del alternador, será eso lo que te tapa los tornillos de la bomba al bloque.
No creo que se pueda sacar la bomba sin sacar ese soporte, y la inyectora seguro que no hace falta ni tocarla, eso seguro.



Un saludo.

[A.RODRÍGUEZ]

los tornillos que no puedo sacar estan justamente debajo de donde me has puesto la palabra soporte que esta esa pieza que tiene un tornillo a cada lado de allen pequeña por dentro.
Yo no llevo ese alternador ni el compresor de aire, llevo el alternador por correa trapezoidal.

[A.RODRÍGUEZ]

haber si esta foto ayuda y comento:


si te fijas debajo la pieza de los tornillos allen o torx, son los que no puedo sacar, falta el soporte pero para que veas lo que comento.




aqui veras mas menos lo que digo.

[Becker]

He buscado las fotos haber si sirven de ayuda:

Aquí con el soporte del alternador quitado.


Aquí se ven los 4 tornillos que sujetan la bomba. Uno hexagonal del 17 que lo podrás sacar con una llave fija acodada. Y los otros tres que la misma cabeza incorpora tornillo. Lo mismo, o carraca de vaso largo o llave fija acodada por ejemplo.


Aqui la última foto con la bomba sacada.


Llave fija acodada.


Un saludo.

[A.RODRÍGUEZ]

Ya la tengo sacada, pero mis tornillos son de 13 de vaso, pero no los llevo como tú exceptuando el que se ve en la foto nº 2 a la derecha si te fijas lleva cabeza de 13 mm asi son los mios los 4, y si con una carraca mas un alargador y la pieza que se dobla a izquierda o derecha que parece trocola he podido, ahora es sacar la polea, o mejor dicho aguantarla para sacarle los 3 tornillos.

[Becker]

Me alegro de que ya tengas fuera la bomba.
Para la polea, si no están muy duros los tornillos, puedes sujetar la polea con la misma correa, y la correa con la mano, con maña suele ir bien.

Un saludo.

[A.RODRÍGUEZ]

Luego lo miro tranquilamente con la antigua correa

[A.RODRÍGUEZ]

Que va no puedo, he probado aflojatodo, y no puedo ni con un taladro una punta y la llave allen en la otra, aparte de ver que la polea esta como rozada de alguna antigua chapuza hecha.

[A.RODRÍGUEZ]

al final mirando la polea que llevo puesta he de decir que la referencia es:
.-068121031K, que es de un golf 1.6TD, la cual es o esta movida unos milímetros con el consiguiente desgaste y reapriete de la correa desde el alternador que alguna vez he comentado.

La mia en referencia seat es:
.-028121031E, que es para vehiculos sin A/A según ETKA on line.
.- Tambien tengo esta referencia:
.-037121031A, que es para vehiculos con A/A, solo que va puesta al reves, como en casa recambios no la fabrican hay que morir a la SEAT, total que moviendome de desgüaces he encontrado la referencia 037121031A que es la misma que la mia, mi pregunta puedo ponerla como me corresponde sin problema????

[Becker]

Difícil de responder sin tener todo delante, y más sabiendo que llevas modificaciones.... Yo creo que en tu lugar tiraría del etka, comprobaría que el resto de poleas es la correcta, pondría lo original (aunque de desguace si se puede) y problema resuelto. Será la única forma de asegurarse, creo.

Un saludo.

[A.RODRÍGUEZ]

por lo visto y viendo una, la montada mas la nueva (de desguace) con la referencia igual solo que no llevo A/A es igual cambiandole la posiscion, si hace falta hago una foto.

[A.RODRÍGUEZ]

De hecho revisando tus fotos, donde me comentas si me sirven de ayuda, la nº1 es donde se ve la polea si te fijas esta para dentro, si le doy la vuelta seria como la mia BECKER.