Club Seat Toledo

Bueno, pues ya me han dado el veredicto. Esta todo tocado. Bomba inyectora, los inyectores estan tambien mal, el acuador del turbo roto mas limpiarlo, y la egr . Puedo ponerme en 1800 euros... Eso si al sacar el turbo sale de un pieza y no hay que pillar otro. Entiendo que os extrañe si pregunto. ...

Lo suyo es comprobarlo con pistola de presión/vacío, aspirando puede ser algo subjetivo la sensación que puede dar. En principio en la EGR se puede cambiar el actuador si se va que eso es lo que no va. Otra cosa que se puede hacer es soltar el tubo de vacío de la EGR y taponarlo con algo (la EGR se ...

Otro tanto de lo mismo me pasa a mi, empece a ancontrarla desajustada, hasta que un dia vi, que al quitar el contacto el reloj corria que se las pelaba, como cuando giras el boton a la derecha para mover los minutos, daba contacto y paraba. ahora se me cambia, pero no coincide cuando quito la llave ...

Esta comprobacion de que os hablo de las membranas vino dada por la entrada en limp mode, cuando lo apretaba, o en autovia circulaba unos 20 km aprox. por encima de 2500rpm. continuas. El caudalimetro tambien fue cambiado (segundo en 450000 km) por que se habia muerto por completo y ya arrancaba sin ...

Buenas compañeros. Os hablo de un toledo mk2 1.9 110cv del 2000. A raiz de un problema de relanti inestrable en frio al arrancar y unos tirones en bajas 1000-1500rpm, sin vag-com propio y despues de leer cientos de post aqui y otros foros, habiendo cambiado todos los tubitos de vacio, las 2 ...

Muy buenas, mi nombre es Jose y os escribo desde Asturias. Tengo un Toledo mk2 del 2000 110cv 1.9, y lleva 450000km sin apenas problemas. Espero estirarlo un poco mas con vuestra ayuda, y haber si puedo aportar algo con mis pequenos conocimientos.

Un saludo.