Club Seat Toledo

Que se preparen los polivalentes. De un tiempo a esta parte, muchos han criticado la ausencia de motorizaciones potentes en el SEAT Ibiza, lo que ha reducido considerablemente la demanda. Tras el desembarco de los 1.4 TSI y los nuevos 1.6 TDI, ahora el acabado FR recibe un bloque diésel.

Como era de esperar, el nuevo Ibiza emplea el conocido motor 2.0 TDI aunque olvida el sistema bomba-inyector, contando con el common-rail que suaviza y silencia su funcionamiento. Con 143 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades, sólo el Exeo recurre a este bloque en la marca. Las prestaciones homologadas ahora sí son muy interesantes, con una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Los consumos se quedan unos escasos 4.5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. Como ocurre en la gama de gasolina, podrá combinarse con carrocería de cinco puertas o el más estilizado SC.
En cuanto al 1.6 TDI CR, en breve podrá contar con el cambio secuencial de doble embrague con siete velocidades. Sólo será para la versión de 90 CV, pero junto al Polo serán los únicos polivalentes en disponer de una caja de este tipo. Según homologación, el consumo medio se queda en 4,2 L/100, con unas emisiones de CO2 de 109 g/km. En lo relativo a las prestaciones, alcanza los 177 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos.

Por ahora desconocemos los precios recomendados para el mercado español, aunque tanto el 2.0 TDI CR FR como el 1.6 TDI DSG no deberían hacerse esperar mucho.

Fuente:www.autoblog.com