Club Seat Toledo

Hola buenas, una pregunta os hago ya que aqui hay mucha gente experta y con buenos conocimientos y experiencias ¿ sabeis si son efectivos los sprays esos que venden para limpiar el turbo sin tener que desmontarlo??? alguna vez os ha tocado a vosotros hacer eso en vuestro coche??? ¿ no se jodera mucho el coche al echar el producto?? ya me direis, por fa , estoy totalmente pez. muchas gracias

os ha quedado bien??? habeis notado mejoria??

Yo los he usado y de fábula. Yo usaba liqui moly (abrí un post de ello que puedes encontrar en el buscador). Otros compañeros usan otros, por ejemplo, ceroil del que también me han hablado muy bien.

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Buenas,
Aquí presente uno que a usado Ceroil y bastante contento.
El caso es que limpiar......limpia pero no te hagas ilusiones. Con esto quiero decir que no es capaz de limpiarlo y dejarlo como nuevo, esto solo lo vas a conseguir desmontándolo si o si, no hay otra.

Estos productos pueden despegar algo de la capa de carbonilla que encuentre, pero no lo dejará impoluto. Es por esto que notaras algo de mejoría pero NO solucionas el problema.
Piensa que los compañeros que han desmontado tanto la admisión como el turbo han sacado grandes cantidades de porquería y les a tocado rascar y limpiar mas de 1-2 horas para dejarlo limpio, así que estos productos milagrosos.....me da a mi que no existen. Algo ayudan, algo limpian pero.......

Ten en cuenta también que corres algo de riesgo ya que si se despega un buen trozo de carbonilla te va a entrar dentro de la cámara de combustión con lo que puede originar algún problemilla.

Ya te digo que lo mejor es desmontar y limpiar, si no te atreves como es mi caso puedes darle con estos productos pero sin abusar.

Pues yo queria echarle ceroil pero no lo encuentro

sleepmoon, ¿ pero la carbonilla no se crea o sale a partir de las valvulas de escape??? , en la admision solo entra aire limpio al colector de admision o el producto que supongo que hace reaccion en el piston por eso sube de vueltas cuando llega a los pistones y hara una reaccion que al salir del escape limpia el turbo y la egr, pero antes de los cilindros no creo que haya carbonilla ni vaya a parar a los cilindros. vamos corrigeme si me equivoco

La Egr lo que hace es comunicar los colectores de escape y admisión para recircular de nuevo gases quemados y al quemarlos de nuevo contaminar menos.
Ya de por sí el sistema mancha la admisión, pero cuando se atasca la egr o cuando llevamos muchos kilómetros, la suciedad se puede convertir en autentico chapapote...

El producto ese supongo que limpiará las cámaras y la geometría del turbo principalmente.

Sí que hay carbonilla, más que en el escape o el turbo, ya que en la admisión se encuentra la valvula de recirculación de gases (EGR) que como su nombre indica, recircula los gases de escape (sucios) y de ahí que sea donde más porquería se acumula. Lo que se limpia con el producto (el mío al menos) es la caracola de escape del turbo y los inyectores que, lo primero, es una de las cosas que da empuje al coche. Claro está que si se aplica el líquido, como dice slepmoon, mejora pero no lo quita todo. Si no limpias la admisión, notarás algo pero no lo suficiente. El colector de admisión es fácil de limpiar físicamente, no tiene complicaciones para sacarlo y volverlo a poner, yo se lo he hecho al motor de mi anterior toledo (tdi afn 110cv) y también se le ha hecho al actual (toledo asv 110cv) y se nota bastante...

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Ok pues vaya asco de egr, por una parte hace que contamine menos el coche pero por otra parte es una guarrada por que vuelven a entrar porquerias al motor que acaba dañandolo. casi que es mejor anular la egr esa y dejarla cerrada para que no vuelva a meter los gases del colector de escape al de admision. ( lo unico para la itv ) pero por lo demas, casi que le digo al del taller que me la anule y me la deje cerrada, asi el motor ira siempre mas limpio, lo unico lo que sale fuera

Anula la egr yo la tengo anulada y va bien y por la itv no te preocupes la pasa bien... eso si primero limpia la egr.

ok gracias kino y a los demas tambien. limpiare un poquito la egr y la anulare

Te tocara desmontar la admision que va junto con la egr es todo una pieza

una cosa, el coche va bien , le he puesto el caudalimetro y ha cambiado como de la noche al dia, pero empuja tirando mas arriba a partir de 2600 o por ahi, a mi me hubiera gustado que pegara la patada sobre las 2000 rpm o algo asi como les hace a muchos. puede incidir en eso la egr?. el cauda es un pierburg original de volkswagen ( primeros toledos tdi) . igual es que son los bosch los que trabajan mas en bajas, y los pierburg en altas como he visto en algun foro. no se.

Ten en cuenta que con la admision sucia el paso de aire se reduce limpialo todo bien y varas que tambien gasta menos

el indicador de consumo me esta arrojando de media 5,1 asi que tampoco esta mal je je je. de todas formas si tengo un ratillo libre lo hare gracias