Club Seat Toledo

Buenas a todos:

Lo dicho tengo un toledo MK2 1.9TDI 110CV motor ASV del 2003 con 200000Km, resulta que se me ha quedado sin potencia y se enciende el testigo de fallo de motor y al paso de los dias se apaga, le metieron la maquinita y dio fallo de sopresion en el turbo y fallo de la valvula N75. Me han cambiado la valvula N75 y limpiado turbo ya que tenía mucha carbonilla y ya puestos me han limpiado la EGR, revisado tubos de vacio los cuales parecian estar bien a simpre vista y borrado los fallos pero nada al paso de los dias otra vez el mismo fallo. Despues de realizar todo esto he cambiado caudalimetro de la marca pierburg ya que el que llevaba era el original de la casa bosch y tenía ya casi 200000Km, el coche ahora va un poco mejor ya que antes de 120Km/h no pasaba y ahora llega hasta los 160Km/h pero de hay no pasa. El caudalimetro se lo cambie yo por tanto no he podido borrar los fallos de la centralita. ¿Si yo cambio el caudalimetro y si fuera el fallo, se me deberia apagar la luz de fallo y el coche deberia ir bien? o tengo que borrar los fallos para que el coche vaya bien ya que esta en limp mode. En marchas cortas (1ª,2ª y 3ª) el coche va bien pero cuando pongo 4ª y 5ª el coche se queda sin fuerza. En 4ª es donde comienza a perder la potencia. Por favor haber si alguien me puede hechar una mano ya que estoy desesperado. Por cierto el filtro del gasoil esta recien cambiado.

Muchas gracias a todos.

Por favor no hay nadie q me pueda ayudar estoy cansado de leer y no sacar nada en claro gracias.

Hola compañero, aver, a simplevista no se ven que esten bien los manguitos de vacio, una simple fisura no hace vacio y no mueve la geometria, por ltra parte, si cambias a 2,500 rpm, te recomiendo que en cualquier incorporacion de autovia con el motor caliente lo suvas de vueltas hasta las 4000rpm tranquilo que no le pasara nada, al contrario limpiara toda la suciedad del turbo , mantenlo asin unos segundo y cambiale a cuarta, azle esto unas cuantas veces veras como echa humo

Gracias lo de revolucionar el coche ya lo he hecho y no sale humo ya q el turbo lo acabo de limpiar. Cambiare todos los tubos de vacio pero no se donde conseguirlos ya q donde vivo me he acercado a las tiendas de repuestos y de esas tuberias no tienen. ¿Donde puedo conseguirlas? y ¿q dos medidas son? ya q hay tubos finos y gruesos. Muchas gracias.

hola compañero, las tuberias cualquieras de retorno de gasoil deinyectores te valdran, en cualquier repuesto tienen que tenerlas.

jose ramon escribió:hola compañero, las tuberias cualquieras de retorno de gasoil deinyectores te valdran, en cualquier repuesto tienen que tenerlas.

Gracias por la respuesta ¿que medidas son? me parece que son de 3mm y 5mm de diametro interior.

Un saludo.

Eso 3 y 5

jdaguilar escribió:Eso 3 y 5

Muchas gracias voy a probar, cuando los cambie comentare como va para ver si es esa la solucion ya que muchos foros con este problema no comentan si se la solucionado y como.

Otra pregunta que tengo para anular la EGR mecánicamente debo de taponar solamente lo que marco en el dibujo. Habria que anular electronicamente (programa) ya que he leido que algunos coches si la anulas mecanicamente solamente da fallo.

Gracias.

Ah por cierto estoy pensando en pillarme el programa y cable VAG-COM ¿me podrias decir que modelo de cable y version se sofware es el bueno para mi coche?. Es un seat toledo TDI 110cv motor ASV del 2003 y el PC lleva windows 7 home edition, no tiene puerto serie gracias.

Hola compañero, para anularla prueba a taponar ese manguito, prueba aver si nonte sale fallo motor, que apartir del 2004 si anulas la egr da fallo motor, prueba, y sobre vag com con el 409 te valdria, pero numeros superiores tambien te valdria

Con window 7 mejor una versión actual que se ajuste a tu presupuesto

jose ramon escribió:Hola compañero, para anularla prueba a taponar ese manguito, prueba aver si nonte sale fallo motor, que apartir del 2004 si anulas la egr da fallo motor, prueba, y sobre vag com con el 409 te valdria, pero numeros superiores tambien te valdria

Gracias me pondrias poner un enlace de un sitio de confianza donde comprarlo ya sabes bueno bonito y barato.

Solucionado, despues de limpiar turbo, limpiar egr, cambio de valvula N75, cambio de tuberias de vacio y cambio de caudalimetro. Os adjunto fotos de EGR y turbo antes y despues de limpieza. Lo que realmente me estaba fallando era la N75 y caudalimetro el cual he montado uno de la marca Pierburg, ahora va el coche como la seda. Gracias por vuestra ayuda por favor cerrar el tema.

He probado a anularla mecanicamente y a fallo de motor, lo tengo que hacer electronicamente.