Club Seat Toledo

Hola. Cuanto tiempo sin pasar por aquí, como el Toledo iba bien..........iba bien hasta hoy así que vuelvo a pedir vuestra ayuda.

Y que le pasa? Pues que se ha parado cuando me he detenido en un semáforo y ya no arranca. El caso es que venia circulando sin problemas, no he notado nada raro. Cuando se me ha parado he intentado arrancar y hacia el intento pero no arrancaba, el motor de arranque creo que sonaba normal. Tenia gasoil, la luz de los calentadores apagada, todo normal. He abierto el capo y parecia todo normal, ni olores ni humos ni nada.

No se si sera de intentar aerancar, pero ha llegado un momento que se ha quedado sin batería.

Cuando ha llegado el de la grua Ha estado mirando la batería y le ha puesto un cargador, la bomba gasoil echaba gasoil bien, no ha dado con ello.

Alguna idea de lo que puede ser?

Un saludo

Tiene muchas papeletas de ser el relé 109....

Becker escribió:Tiene muchas papeletas de ser el relé 109....

Eso me comento un compañero mientras esperaba al de la grúa y la verdad es que estaba caliente, lo saque, le di unos golpecitos, lo puse y nada. Pero me viene bien saberlo para mañana que hable con el mecanico

Eso me paso a mi en mi Toledo, estaba todo bien, motor de arranque sonaba pero no arrancaba, al final resulto ser un cable que va conectado a la bomba que con el gasoil se quedo duro y partio, fue empalmar el cable y arranco a la 1º.

Revisa todas las conexiones que hay en la bomba por si acaso es eso.

Saludos.

Bueno pues sigo con averia, os cuento.

El rele 109 resulto estar mal. Se probo con otro de otro coche por asegurar he hizo el intento de arrancar pero sin exito. Nos dimos cuenta de que no le llega tension a la bomba del gasoil. Cogimos un cable directo del positivo de la bateria a la bomba y con mi rele no arrancaba pero con el otro si, asi que a parte del rele hay oto fallo que impide que le llegue corriente a la bomba. La cosa es que almentado la bomba desde otro puto con corriente el coche arranca pero va sin fuerza como en limp mode.

le pase el vag com y daba estos fallos:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 -- Control Difference - Intermittent

01238 - Ignition Timing Control/Adjustment
31-10 -- Open or Short to Ground - Intermittent

00552 - Potentiometer for Air Flow Meter (G19)
30-00 -- Open or Short to B+

01273 - Fresh Air Blower (V2)
31-10 -- Open or Short to Ground - Intermittent

Despues de borrar da estos constantemente (los anteriores no):

01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
31-10 -- Open or Short to Ground - Intermittent

Address 25: Immobilizer
00546 - Data wiring faulty
27-00 -- Implausible Signal

alguna idea?

no me pinta bien.........

Es raro que los fallos nuevos no estuviesen al principio, hiciste tú algo entre lecturas del vagcom?

Los errores apuntan a la bomba inyectora y al inmovilizador ....pero es muy raro que aparezcan entre una lectura y otra.

Un saludo.

No hice nada, leer, borrar y volver a Leer los fallos.
Si llees un poco mas arriba veras que explico que la bomba no funciona por que no le llega corriente, pero si le paso un cable directo del positivo de bateria A la bomba, el coche arranca y anda pero sin fuerza. Entonces la bomba funciona pero no le llega corriente por algo.

Puede ser el inmovilizador que dices?

El inmovilizador te pararía el motor, no te limitaría potencia.
Del positivo que falla, supongo que será alguno que no solo afecte a la bomba... mira el conmutador de arranque...

El inmovilizado me pararía el motor y me impediría arrancar no? Entonces puede ser por eso que no llegue corriente a la bomba?

Conmutador de arranque? Donde esta, que le miro, que hago?

Gracias

El conmutador de arranque está detrás del clausor, al girar la llave reparte los positivos... tiene un conector por abajo con varios cables. Cuando falla hay partes que no reciben positivo y fallan o directamente no funcionan...

Hay un brico en el foro para cambiarlo, yo de hecho lo cambié buscando un fallo electrico. Echalé un vistazo y sabrás exactamente donde está... No sé si será eso, pero se me ocurre como posibilidad...

Un saludo.

Despues de borrarlos, y te salen los que has puesto, pues me da que, de tanto intentos de arranques fallidos registra la averia del inmo. Y el de la valvula de corte, el otro que te da, es una electrovalvula de iman de la bomba inyectora, cuando le aplicas +12v al borne que lleva, inmanta una bola que lleva por dentro con un muelle, y permite el paso de gasoil a la bomba inyectora. Ponle un cable de positivo bajo llave, y veras como se acabo el problema. Borrale los fallos Y a tirar millas. Cualquier cosa la posteas.
Un saludo!!.

Pues seguimos igual. He borrado los fallos pero este se mantiene:

01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
31-10 -- Open or Short to Ground - Intermittent

Cuando digo que el coche va sin fuerza es que no tiene turbo, puede ser que se haya roto el turbo?

Me han dicho que de los primeros fallos que puse uno es del caudalimetro, puede ser que este roto?

RuSaMa escribió:El inmovilizado me pararía el motor y me impediría arrancar no? Entonces puede ser por eso que no llegue corriente a la bomba?

Conmutador de arranque? Donde esta, que le miro, que hago?

Gracias

hola el mio no te impide arrancar ,el mio arranca pero a los 2 segundos se cala pero si le das otra vez arranca de nuebo y se para otra vez.

toledin escribió:Despues de borrarlos, y te salen los que has puesto, pues me da que, de tanto intentos de arranques fallidos registra la averia del inmo. Y el de la valvula de corte, el otro que te da, es una electrovalvula de iman de la bomba inyectora, cuando le aplicas +12v al borne que lleva, inmanta una bola que lleva por dentro con un muelle, y permite el paso de gasoil a la bomba inyectora. Ponle un cable de positivo bajo llave, y veras como se acabo el problema. Borrale los fallos Y a tirar millas. Cualquier cosa la posteas.
Un saludo!!.

Me autocito, lee lo que puse, borralos y haz tal..

Mañana miro bien eso que comentas, Toledin.

Este coche tiene sensor de impacto frontal? Me lo ha comentado un mecánico