Club Seat Toledo

seat 1m esta loco

Hola necesito ayuda , no se si sera todo por el mismo problema .
hace unos dias andando en carretera me pasaron unas cosas a la vez , la aguja de la velocidad se empezo a oscilar de un lado a otro asta que se quedo a ( 0 ) . al pararlo y volver a encender me parpadeava el testogo del aceite en amarillo , pero se termina quitando , la aguja del gasoil tambien oscila en curvas cono los antiguos , el motor cuando voy en bajas cabecea .

Al pasar el vag me salio estos errores

Chassis Type: 1M - Seat Leon/Toledo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46
Mileage: 270270km/167937miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 012 FK
Component: 1,9l R4 EDC 0400SG 3357
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
VSSZZZ1MZ2B002684 SEZ7Z0A1210262

1 Fault Found:
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: Redir Fail!
Part No: 1M0 920 822 D
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01
Coding: 07122
Shop #: WSC 00046
VSSZZZ1MZ2B002684 SEZ7Z0A1210262

2 Faults Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 F
Component: 3K Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 00046

Part No: 1C0959801B
Component: 3K Tõrsteuer.FS KLO 0003

Part No: 1C0959802C
Component: 3K Tõrsteuer.BF KLO 0002

Part No: 1C0959811A
Component: 3K Tõrsteuer.HL KLO 0001

Part No: 1C0959812A
Component: 3K Tõrsteuer.HR KLO 0002

1 Fault Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal

no se de que puede ser todo esto a la vez ,el sensor del velocinetro esta cambiado pero sigue igual ,lo unico que me queda por mirar es el cuadro

Toda vuestra ayuda sera poca gracias de ante mano

Por probar algo, saca el cuadro y limpia sus conectores con spray de residuo cero por si hubiese un mal contacto en algún pin.

Los fallos del autoscan no dan ninguna información relevante, bórralos y otro día lo vuelves a pasar para ver qué sale.

No sé si eres el mismo, en otro foro creo haber visto el mismo problema.

Ayer desmonte todo el cuadro y revise todas el cableado del interior , por si tenia algun corto , por que tengo puesto los aireadores del a3 , el parrot cambie la radio y altavoces y contodo desconectado puse el cuadro y pase el vag pero no cambio nada sigue con los mismos fallos .
Si tambien lo tengo en otro foro , porque me estoy volviendo loco

¿Has quitado el cuadro alguna vez?

si cuando puse los aireadores del a3 y le puese al cuadro una pantalla que salia la informacion de la radio y la temperatu interior del coche ,pero siempre quito la bateria
¿Por que?

Quita de nuevo el cuadro y mira si algún pin de los conectores del cuadro se haya aplastado por no haber metido bien el conector (aunque es difícil). Si están bien límpialos con spray de residuo cero y prueba.

vale mañana compro el spray y lo pruevo , pero ya que lo quito , devo de mirar algo mas o provar (fusibles , reles , etc .... )
He leido por google de tambien puede ser el fusible cencral (109) como se puede provar

El relé 109 es el de la inyección del motor, no tiene nada que ver con el cuadro.

Revisa por si acaso has puesto la masa de los aireadores en un tornillo y no lo has apretado bien dejando otras cosas con un mal contacto de masa. Si lo has empalmado a un cable marrón de masa no pasa nada.

Todavía no e provado a limpiar el cuadro, pero si estoy enfocado que es electrito todo el rato .
Y no podría ser mecánico todo esto?
Porque lo de la memoria del cuadro de instrumentos no puede ser otra cosa?
De todas maneras voy a desmontar y limpiar todo con calma

Ese fallo suele salir cuando se intenta arrancar con el cuadro desconectado, el módulo motor te indica ese fallo para que busques el problema en el cuadro, suele ser una falta de alimentación.

Te diría que probases con otro cuadro pero creo que sería más fácil limpiar los conectores siempre hay tiempo para cambiar lo más caro.

Lo que medices de falta de alimentación, lo último que puse fue una etapa de potencia conectada a la regleta central el positivo y el negativo a uno de los tornillos del cinturón,
Pero ya e probado a desconectar todo menos el negativo de la etapa no se si tiene algo que ver
hoy en la hora de la comida mirando las piezas que cambie e mirado y limpiado las conexiones , mi mirando los cables e visto que tienen cinta aislante normal y creo que eso no es de serie, el problema que llegan a una manguera y los pierdo por estas del motor para ver si el problema viene de hay y tiene un corto

No tiene nada que ver con la etapa, ¿has limpiado con spray residuo cero las conexiones? ¿sigue igual?

desconectado y limpio el error es el mismo pero he hecho un video del cuadro y todo funciona
http://youtu.be/FCDb7CBQrVk

yo creo que el cuadro si funciona bien y ya si que estoy perdido ,mirando el log de cuando puse los aireadores me ponia esto


Chassis Type: 1M - Seat Leon/Toledo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46 56
Mileage: 270040km/167795miles
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Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 012 FK
Component: 1,9l R4 EDC 0400SG 3357
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
VSSZZZ1MZ2B002684 SEZ7Z0A1210262

No fault code found.

--------------------
Address 17: Instruments Labels: Redir Fail!
Part No: 1M0 920 822 D
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01
Coding: 07122
Shop #: WSC 00046
VSSZZZ1MZ2B002684 SEZ7Z0A1210262

No fault code found.

Labels: Redir Fail! que es esto , porque solo me figue que no tenia fallos

Las labels son como etiquetas informativas del software, yo diría que no es ningún problema.

Yo apuntaría ahora al sensor de velocidad de la caja de cambios.

El log anterior es de hace una semana
Ese ya lo cambie, fue lo primero que pensé,
pero ayer mirando y limpiando el concetor vi que tenia cinta aislante normal y eso me mosquea, hace unos meses que me cambiaros las correas y nada mas salir el alternador muerto, haber si fueron algo chapuzas, no se si tiene algo que ver con esto
Otro detalle e llenado el deposito y cuando aceleró la aguja baja un cuarto y si no hago nada vuelve a su sitio