Club Seat Toledo

un saludo a todos,resulta que estoy dispuesto a separar el colector y turbo de mi toledo afn 110 ,pero estoy observando que el acceso a la tornilleria inferior del colector de escape es inaccesible por la parte superior e igual o mas complicado por debajo mi cuestion es la siguiente ¿no queda mas remedio que sacar el motor para acceder a desmontar el turbo?si alguien lo ha realizado agradeceria me hechase un capote,pues me gustaria limpiar el turbo

Buenas :

1. El turbo se puede desmontar perfectamente sin desmontar motor, al igual que el colector, a ver si algún compañero que lo haya hecho te echa un cable.

2. Yo el mío lo voy a limpiar con un producto para ello, pero si no te importa podrías hacer un brico de como desmontas, limpias y montas? por si algún día lo puedo hacer manual, ya que me gusta más la limpieza manual, se queda nuevo.

Saludos y suerte!

Se puede desmontar, que lo he visto en directo, ahora, hay lugares que se las traen y no todas las llaves van bien.

Se puede desmontar, pero necesitas buscar la llave adecuada para cada tornillo, yo para quitar los inferiores, uso una llave estrella plana 12-13 para aflojar los tornillos, y luego con la llave pequeña de carraca, y su vaso correspondiente. Caso de que no pudieras, saca el colector de escape completo, que aunque lleva mas tornillos es mas facil, y ya fuera lo desmontas del colector.
PD: todo se puede desmontar sin sacar el motor, otra cosa es que sea mas o menos complicado.

toledobetico escribió:Buenas :

1. El turbo se puede desmontar perfectamente sin desmontar motor, al igual que el colector, a ver si algún compañero que lo haya hecho te echa un cable.

2. Yo el mío lo voy a limpiar con un producto para ello, pero si no te importa podrías hacer un brico de como desmontas, limpias y montas? por si algún día lo puedo hacer manual, ya que me gusta más la limpieza manual, se queda nuevo.

Saludos y suerte!

Que tal Dani?
Ese producto me interesa, yo debo tener el mío como una mina de carbón (ya sabes mis Km y nunca se tocó) y no me atrevo a desmontarlo yo solo y menos ir a taller a que me fundan el bolsillo.
Espero comentarios a ver como te va y si merece la pena.

De aquí a la semana que viene lo pruebo, ya te diré resultados.

Saludos!

Lo mejor es conducir tramos por encima de 3.000 rpm de vez en cuando, de hecho todos los productos de limpieza lo suelen poner en las instrucciones.

No significa ir a velocidades de vértigo, si no ir a la misma velocidad pero en una o dos marchas menos, y cambiar por lo menos 1.000 rpm más alto de lo habitual.

sacar se saca solo tienes que tenr paciencia yo en el mio me costo y lo saque ,lo que tieenss que acer es tener cuidado cuando saques la egr y el colector tapar no sea que le entre alguna arandela o tuerca pa la culata entocnes sikee!!
mira como tapaba yo los tubos es una medida de precaucion


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y esta el motor sin turbo ni colector de admision ni nada!!


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otra con los dos turbos cara a cara


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ya sabes cualkier duda consultaa al foroo tiooo!! saludossss!!

sois cojonudos ,muchas gracias a todos ,las fotos son muy esclarecedoras para situarme sobre la tornilleria,de todas formas es dificil el acceso a los tornillos inferiores cercanos al caracol de admision no?

sas escribió:con la referencia de un motor afn no es suficiente ? me lo puedes volver a bloquear ,seguire insistiendo,eso si no me derogais por supuesto

sas escribió:tened en cuenta que no solo estais tratando o intercambiando cuestiones con personas de una edad determinada aqqui tambien nos "gustaria" entrar en equipo personas de una edad un poco avanzadita y al referente los administradores sois poco sensibles dado que para nosotros la "red" nos viene tarde

¿A cuento de qué vienen estas respuestas en otro tema que ha abierto? que por supuesto he borrado, si tiene alguna queja contacte directamente con un moderador o el administrador.

¿qué se le ha bloqueado? y ¿a qué viene esa actitud chulesca y esa falta de sensibilidad nuestra?.

Explíquemelo por favor.

hola, yo también estaría interesado en ese producto toledobetico. por favor cuando lo utilices dinos como te ha ido y de producto se trata.

saludos Leo

Muy buena la aportación de las fotos, pero a tener en cuenta, que el AFN, se desmonta el turbo del colector de escape, cosa, que en el turbo de la foto no se puede, ya que es o bien de un ALH(90CV), AHF(110CV) o de un ASV(110CV).

Abro un nuevo apartado para los interesados en el producto y/o sus resultados.

jdaguilar escribió:

sas escribió:con la referencia de un motor afn no es suficiente ? me lo puedes volver a bloquear ,seguire insistiendo,eso si no me derogais por supuesto

sas escribió:tened en cuenta que no solo estais tratando o intercambiando cuestiones con personas de una edad determinada aqqui tambien nos "gustaria" entrar en equipo personas de una edad un poco avanzadita y al referente los administradores sois poco sensibles dado que para nosotros la "red" nos viene tarde

¿A cuento de qué vienen estas respuestas en otro tema que ha abierto? que por supuesto he borrado, si tiene alguna queja contacte directamente con un moderador o el administrador.

¿qué se le ha bloqueado? y ¿a qué viene esa actitud chulesca y esa falta de sensibilidad nuestra?.

Explíquemelo por favor.

disculpe que mis quejas no hallan fluido por el canal adecuado ya le comento que no soy avanzado en la red por lo cual he estado torpe a la hora de elegir el modo y quizas las formas de entablar discusion me encantaria contactar con el mderador o administrador que indiques adecuado

perdonn que falloo nome di cuenta en lo del codigo de motor el afn si es verdad va a tornillao al colector no la pieza entera !! tieness que soltar el tubo de escape del turbo soltar la entra de aire y salida de turbo ,lo tapas bien para qu eno entre mierda en la caracola y la turbina y por ultimo lo sueltas del colector , el tuyo no s epor donde lo sacaras mejor pero yo el mio con el colector entero lo tube que manipular por arribaa!! el tuyo posiblemente por abajo!!