Club Seat Toledo

Me he quedado con la duda de saber exactamente el por qué no debe excederse el nivel del máximo en la varilla del aceite, todos podemos imaginarnos las consecuencias de la falta de aceite, pero del exceso??

El caso es que le he hecho yo mismo el último cambio de aceite y me había quedado algo por encima de la marca del máximo, le he corregido ya el nivel, pero me ha quedado la duda de por qué es perjudicial. Recuerdo haber visto en algún sitio la advertencia de que no debe excederse el máximo.

Igual es una simple referencia y no es tan importante o igual es importantísimo para no perjudicar el motor.....

Un saludo.

Por un lado tener más aceite incrementa la presión del circuito y hace que los retenes sufran más creando fugas con el tiempo. Eso hace que el nivel de vapores de aceite se incremente y son muy perjudiciales para el catalizador porque lo van obstruyendo.

No sé en el mk1 pero en el mk2 te advierte de esto en el tapón del aceite que un nivel alto perjudica al catalizador.

Yo una vez me he pasado de la ralla por poner el coche en ligero desnivel, y no ha pasado nada xD!! eso si, ahora por precaución me lo rellenan en el taller jajajajaj.

recobam3 escribió:Yo una vez me he pasado de la ralla por poner el coche en ligero desnivel, y no ha pasado nada xD!! eso si, ahora por precaución me lo rellenan en el taller jajajajaj.

Lo que tienes que hacer es echar de menos y cuando lo tengas en las condiciones óptimas para revisar el nivel repones lo que le falte.

Es mejor echarle las veces que hagan falta antes que pasarse y tener que quitarle.

No se si a vosotros os pasa, pero en mi caso tarda muchisimo en bajar el aceite hasta el carter cuando le hago el cambio.
Yo suelo dejarlo siempre al final de la marca de puntos, y en los talleres (por lo que veo) lo suelen subir hasta donde se dobla la varilla que para mi es ya exceso.
Estoy con jdaguilar, prefiero añadir 5 veces que pasarme y tener que quitarle después.

Yo también hasta el final de la linea de puntos que lo considero como el máximo recomendable y donde dobla como el máximo de peligro, que no se debe pasar.

jdaguilar escribió:

recobam3 escribió:Yo una vez me he pasado de la ralla por poner el coche en ligero desnivel, y no ha pasado nada xD!! eso si, ahora por precaución me lo rellenan en el taller jajajajaj.

Lo que tienes que hacer es echar de menos y cuando lo tengas en las condiciones óptimas para revisar el nivel repones lo que le falte.

Es mejor echarle las veces que hagan falta antes que pasarse y tener que quitarle.

Yo en el último cambio de aceite se lo comenté a mi mecánico que me chupa a veces(me chupa aceite el coche xD), y me puso el próximo cambio para los 5.000 para rellenar, y ver si es normal o no. También decir que los Domingos me voy a mi carretera favorita a darle chicha y puede que sea por eso

Yo creo que me ha pasado lo mismo que a slepmoon, que tardaba en coger su nivel y por eso le eché de más hasta que quedó bien y luego cuando se estabilizó el nivel queda por encima de la zona de puntos.
En fin, me ha pasado por novato pero repetiré lo de hacerlo yo mismo la siguiente vez. Le he tenido que quitar alrededor de 200 cc con una jeringa a través del tubo de la varilla.

Por cierto, lo de que exceder el nivel máximo es perjudicial para el cata ahora me he fijado que también lo pone en inglés en el mismo tapón, lo tenía delante y no lo he visto.....

Podrías llegar a provocar una autocombustión? si accediera a una cámara claro

Me refiero a la varilla normal de medir el aceite.....sacar la varilla a la vez que se mide y donde iba meter un tubo fino con la jeringa al final y succionar.....

Pues mira que pensaba que era a mi solo al que le pasaba
Después de muchos años (ya van 11) haciendole yo mismo todo el mantenimiento, se que tranquilamente le puedes poner 3 litros de golpe, dejarlo reposar casi media hora y luego depende si le has puesto filtro nuevo o no, le entra un poco mas de un cuarto de litro.
Como bien dices becker, la difrencia entre dejarlo en la linea de puntos o subirlo hasta la doblez de la varilla son esos 200ml. Veo que eres mas inteligente que yo, porque yo le meto un tubito como el de los limpias por la varilla y soy yo el que "chupa" jajajaja me tendré que buscar una jeringa de esas.

Yo compré la jeringa en su día para cambiarle las pastillas de freno, la pille en la farmacia de al lado de casa, una de 10ml .....

PD: ya tienes que tener buenos pulmones para chupar aceite por ese tubo..... si con la jeringa había que hacer fuerza....

Pues si, algo de bueno tiene que tener el no fumar.
Las veces que me he pasado echando aceite lo saco así, meto el tubito por la varilla hasta el carter y a "chupar" luego sacar el tubo y soplar a una botella hasta que le saco todo lo que me sobra. Eso si, de esta forma lo dejo clavado en la linea de puntos xD!!!!
Es una buena tocada de webs, así que ya procuro ir con cuidado de no pasarme por la cuenta que me trae.

Pues quizás sea peor hacer eso que fumar.

Algo más fácil, quitad el filtro de aceite y con una jeringa extraer lo que haya dentro, hasta que no se arranque, pare de nuevo y se estabilice el nivel no se podrá comprobar de nuevo el nivel.

Para cambio de aceite 3 L. sin filtro de aceite y 3,5 L. con cambio de filtro.
Hace muchos años que gradue un recipiente y ni un solo problema (no tengo que esperar a que caiga por que así se que está bien)
Saludos.