Club Seat Toledo

Buenos dias a todos!!!

A ver quien me puede ayudar con un problema en mi Toledo, ya no se que hacer, intentare resumir para no aburrir.

Desde hace varios meses, me empezo a salir un humo blanco , pero solo a punta de pedal o cuando desaceleraba. El problema es que no es siempre, y no es cuando arranco, mas bien es poco despues de arrancar, (mas o menos 2 o 3 minutos despues).

Lo lleve al mecanico, y me comentaron que era de la culata, porque habia mezcla con agua que entraba por la culata o algo asi..., con lo cual culata nueva .

Hace ya varias semanas, despues de sacarlo del taller, al principio todo bien..., hasta que ha vuelto a salir el dichoso humo !!!! Esta vez me dicen que es del gasoil, me han actualizado no se que del software..., algo de la cartografia..., etc... y el coche en ocasiones va muy bien, y hasta aguanta varios dias..., pero cuando se le cruza el cable que empieza a salir otra vez este humo .
Cuando esto le sucede, el coche se viene abajo a bajas revoluciones..., y al acelerar le cuesta hasta que llega a casi a 1500-2000 revoluciones y pega un tiron con fuerza..., ademas que suena distinto..., y al relenti no suena "fluido"... Cuando no le pasa esto, el coche va perfecto.

Me comenta el mecanico que hay que cambiar las cantidades de gasoil que echan los inyectores..., que esto ahora es porque echa mas gasoil o algo asi..., ya no se ni que pensar . Y encima esto no le pasa siempre, pero cuando le pasa la gente se me queda mirando del jodido humo...

Si alguno sabe de que puede ser se lo agradeceria..., perdonar por el toston, pero estoy desesperado con el coche .

Gracias.

Buenas compañero,
No voy a ser yo que no tengo ni idea de mecánica el que dude de tu taller. Es conocido que cuando gasta (porque lo quema) aceite sale humo blanco, yo de entrada controlaria mucho el nivel de aceite, si ves que baja este nivel en pocos dias.... pues esta claro.
En cuanto al tirón a 1500-2000rpm, también le echaria un ojo a todo el tema de tubos de la N75 y N18, pueden estar agrietados o incluso estar estropeada la N75.
Esto que te comento es muy barato, yo empezaria por aqui y con otras aportaciones de los compañeros, ves descartando cosas anes de acudir al taller.

Yo tampoco soy mecánico, pero en apariencia, si sumas humo blanco con la culata nueva a que el coche se te muera en bajas y de tirón de repente y que en ocasiones vaya bién, yo me haría revisar el turbo.

El humo blanco es por que dejaría pasar aceite a la admisión, el que no suba de revoluciones es que el turbo no gire bien, y el que de tirón es que al alcanzar el motor determinadas revoluciones la presión lo obligue a comenzar a girar.
Yo pensaría que tiene algún cojinete tocado o alguna junta y está empezando a fallar.

De todas formas ya digo que no soy mecanico y solo es una hipotesis......

Gracias slecmoon y Becker por contestar...

Slecmoon: Pues el tema del aceite lo tengo descartado, no me baja el nivel. Del N75 y N18 ni idea, la verdad que no se ni donde estan..., pero me informare a ver que puedo averiguar.

Becker: El tema del turbo (cojinete, junta, etc...) ni se me habia ocurrido..., se lo comentare a mi mecanico a ver que dice.

No es que dude de mi taller, pero si le puedo orientar con alguna idea de vosotros mejor que mejor. El tambien se esta volviendo loco con el coche. El lunes hemos quedado para que le lleve el coche y me ponga una nueva "cartografia" o algo asi..., no se..., pero me da que tarde o temprano le pasara lo mismo...

El problema es que no siempre le pasa, con lo cual mas loco nos vuelve..., pero se nota un cambio en el motor, no solo que le sale humo a punta de pedal...

Lo dicho, muchas gracias por las contestaciones compañeros.

Si alguno se le ocurre alguna cosa mas os lo agradeceria.

Ya os ire contando, me da rabia con lo bien que va el coche que tenga este problema..., y quizas sea una chorrada...

Hola chikopadel, no te desesperes y dile al mecánico si comprobó el enfriador de gases de la EGR, principal causante de los problemas de consumos de agua o que aparezcan restos de agua dentro del motor. Aun así no termino de entender que tipo de problema exactamente fue el que hizo que cambiaras la culata. Respecto a que tengas que modificar los parámetros de la UCE si antes no te dió problemas, ¿porqué los da ahora?. Es posible que en el montaje de los inyectores no re regularan bien. Bueno sin dar más "la vara" que me enrrollo, suerte... Salu2

Yo tampoco entiendo porque cambio-reparo la culata, pero te repito que no seré yo el que ponga en duda un mecánico.
En cuanto a la N75 la veras justo debajo de los limpias, en el lado del conductor. No se si me explico, según ves la botella de expansión del agua, pues un poco mas atrás tienes dos valvulas con un montón de tubos que suelen agrietarse con el tiempo. Aunque pienso que si falla esta válvula no daria sintomas de humo blanco, mas bien te quedarias sin potencia.
Si los inyectores meten mas gas-oil no tendria porque salir humo blanco, lo único que aumentará el consumo (corregirme si no es así) yo no los tocaria.

Buenos dias a todos.

Creo que ya esta solucionado .

Me han cambiado un sensor de no se donde (ya le preguntare exactamente que sensor es), y ya llevo unos dias que va perfecto, sin humos ni nada raro. .

Gracias a todos, en cuanto pueda os digo que sensor era...

Saludos.

Me alegro de que hayais dado con la solución. Ya tengo curiosidad por saber que sensor era.....

Pues si que sería interesante saber de este sensor.
A ver si nos "iluminas" pronto compañero jajajaja.