Club Seat Toledo

Hola amigos:
Mi pregunta es muy básica y simple, pero no lo tengo muy claro. Haber si me podéis ayudar.
Seat Toledo Signum Tdi 110. A cuantas RPM le cambio de marcha, me refiero a lo ideal para cambiar, porque me han dicho que estos coches normalmente se llevan por encima de las 2000, pero no lo tengo muy claro. Cuantas revoluciones son las ideales para aplicarle el cambio?
Ya de paso, hay alguien que tenga este mismo modelo para saber que tal le va y cuales son las averías mas frecuentes en el mismo? Que tal es este coche? Me lo he comprado hace poco y estoy todo emocionado... Es cierto que al finalizar el viaje hay que dejarlo un rato al ralentí? Cuanto tiempo?
Muchas gracias y un saludo.

hola yo no tengo el mismo que tu lo de las revoluciones yo pienso que depende lo que necesites en el momento en caso de tener que hacerlerar subirle a las 3.000 rpm no es malo y luego kuando veas que el coche puede sobre las 2000 esta bien pero claro en rectas y demas no para subir cuestas...ect.. al no tener el mismo coche no puedo contestar a las demas preguntas pero lo de el relenti si que es cierto mientras que descargar o vajas unas maletas o desatas a los niños o cosas asi si es recomendable dejarlo...yo lo ago por lo menos...saludos

Eso depende mucho de las condiciones... Yo normalmente suelo cambiar a las 2.000rpm pero si estas subiendo una cuesta o en el carril de aceleración de una autopista pues 3.000 3.500

Como dicen por ahí arriba lo importante es que el motor en carga (aceleraciones, adelantamientos, cuestas arrriba) no baje de las 2000rpm, así que cambia de forma que al insertar la siguiente marcha no entre a menos de 2000, tampoco pases de las 3500 puesto que el rendimiento suele bajar a partir de ahí.

chechuman escribió:Como dicen por ahí arriba lo importante es que el motor en carga (aceleraciones, adelantamientos, cuestas arrriba) no baje de las 2000rpm, así que cambia de forma que al insertar la siguiente marcha no entre a menos de 2000, tampoco pases de las 3500 puesto que el rendimiento suele bajar a partir de ahí.

Mejor dicho imposible.

Como norma general entre aproximadamente 2.000 y 3.000 lo ideal sobre las 2.400, puedes ir a menos de 2.000 perfectamente para reducir el consumo pero de forma continua, ya que las recuperaciones de regímenes bajos aumentan mucho el consumo.

Yo a partir de 3ª las apuro hasta las 3000 revoluciones,suficientes para que tire de la siguiente marcha con desahogo.En cuánto al tiempo antes de apagarlo si te metes un viaje Tarragona-Donosti como suelo hacer yo a unos 130-140 de media por autopista,sus 5 minutitos siempre los tiene,pá que "respire" un poquito el turbo.És muy recomendable hacer esto en viajes largos.

TRUENO AZUL escribió:Yo a partir de 3ª las apuro hasta las 3000 revoluciones,suficientes para que tire de la siguiente marcha con desahogo.En cuánto al tiempo antes de apagarlo si te metes un viaje Tarragona-Donosti como suelo hacer yo a unos 130-140 de media por autopista,sus 5 minutitos siempre los tiene,pá que "respire" un poquito el turbo.És muy recomendable hacer esto en viajes largos.

O si has conducido pisandole a fondo, durante un tiempo, para que el turbo lubrique correctamente.

Muchas gracias por vuestras respuestas y aclaraciones, al menos ya me ha quedado algo mas claro. Otra pequeña duda que tengo, he oido por ahí que hasta que el motor esta caliente, hay que ir a pocas Rpm. A cuantas estaría bien para mi coche hasta que se caliente? Es normal que en primera y segunda haga mas ruido el motor que en las siguientes marchas cuando lo acelero? Nadie tiene uno como el mío para saber que tal le anda?
Muchas gracias a todos y saludos.

Para calentar sobre las 2.000 más o menos, a ser posible algo menos lo importante es evitar estiradas por encima de 2.500 cambiar a una marcha superior antes.

Normalmente creo que en marchas cortas sí se escucha más el motor, no he escuchado el tuyo pero lo veo normal.

Muchas gracias, muy amables.

yo llego a 3500 cuando apuro, pero pocas veces solo en ocasiones extremas