Club Seat Toledo

Pues eso chicos que me entra el limp mode y llevo el turbo que no llevara ni 15.000km ,caudalímetro unos 1000km y la válvula n75 unos 2500km cuando puse la n75 se quitó pero a vuelto aparecer,¿se puede haber jodido nuevamente la válvula n75 con tan poco tiempo? un saludo y muchas gracias!
ed : también tengo cambiados los filtros recientemente y todos los manguitos de vacío

Es que és para volverse loco,yo no tengo ni idea pero lo llevaría a la seat y hasta que no den con la pieza que falle no pagaría ni un duro,eso si,sólo por la que falle,las conjeturas para ellos.
Suerte.

Si eso voy a tener que hacer es que lo de el limp mode me esta volviendo loco cuando le crujo un poco en 4 o 5 por ejemplo, me da el fallo lo apago y lo vuelvo a encender y se quita,parece fallo de la N75 pero es que tiene muy poco tiempo para que se estropee de nuevo .gracias

Hola sotico, ¿ese turbo es nuevo, intercambio o simplemente que se ha descarbonizado?. Al cambiar la N75 ¿no tendras un tubo cambiado?. Haz una prueba, por la parte trasera derecha del motor, podras ver la valvula que acciona los álabes del turbo, con alguien que te arranque el motor, comprueba que este eje baja hasta el tope, y cuando pare el motor suba rápida (creo que tarda entorno a los 5 segundos). Te dejo este enlace para que estes más orientado
http://imageshack.us/photo/my-images/9/ ... slco1.jpg/.

Pues el turbo es nuevo,hoy me metió un amigo la maquina esa de averías,y primero salio una de la g71, me borro la averia ,y me olvidó coger el código,fui a probarlo me entro de nuevo el limp mode y me han salido los siguientes fallos:
17965 Regulación de presión de sobre alimentación :encima del limite.
16485 Medidor de masa de aire G70. El ultimo fallo creo k es de caudalimetro verdad? es que puse el viejo para probar si era de eso.

nadie sabe nada ? -.-

¿Comprobaste lo que te dije del eje del pulmón que acciona los álabes? Si el movimiento no es el correcto esto te dará una sobrepresión de soplado y entraras en Limp Mode.

aun no, voy a ir mañana a ver si me lo levanta mi amigo en el elevador y asi poder verlo bien y ya te digo haber sis e mueve o no, pero el turbo tendra cerca de 15000km puede ser que este estropeado?

E estado mirando en otros foros y e visto que puede ser por el sensor map tambien??? podria dar limp mode cuando se le achucha un poco????

Si que puede ser, pero con un coche que no está reprogramado, es más dificil pero no imposible.

esta reprogramado, y ya mire eso de el turbo y cuando lo enciendes se mueve y al pararlo a los 2 o 3 segundos tambien ,entonces puede ser el map? hoy metimos la maquina y solo dio el error 17965 Regulación de presión de sobre alimentación :encima del limite.

Que ganas tengo ya de solucionar el limp modeeee -.-

¿Que montaste? el chips que se intercala en la conexión de la bomba. El sensor MAP es carito y no tiene devolución, así que mejor píllalo usado y pruebas. En tu caso lo ideal sería saber que presión de soplado hay en el momento del corte, para ir más orientados, sigo decantándome a que es un problema de turbo, o del pulmón que regula los álabes de la geometría.

lleva la centralita reprogramada y como miro la presion en el momento del corte?? usado t refieres que lo pille de desguace verdad? un saludo y gracias

Si, de desguace. La presión puedes medirla con equipo de diagnosis o bien instalando un reloj de presión de turbo, esta última te la pueden hacer en un taller.