Club Seat Toledo

Hola a todos:

tengo un Seat Toledo con 7 años, es el Stella 1.6 .... Ayer iba de maravilla, fui a ver la nevada en Gran canaria (Cosa poco usual) y todo bien. Hoy al ponerlo en marcha se me encienden las luces de EPC y AVERIA..... acelero y el coche no tira bien y de repentese queda sin fuerza.

Me explico, al arrancar avanza 3 metros y me da tirones, de repente acelero y el vehiculo se queda como a ralentin, la agujita marca menos de 1 (para que me entiendan), le puse el punto muerto y acelere a fondo pero la gujita de las revoluciones se mantenia en el mismo sitio, no se inmutaba. Paré el vehiculo, lo encendi y se apago la luz de epc, acelere y funcionaba,,,y pude salir de casa, aunque notaba al acelerar que no iba bien del todo. lo pare hice unas gestiones ( 1o minutos) y al arrancar otra vez lo mismo... lo apague y arranque y se le quito.... pude llegar a casa sin problemas.

Ahi me puse a probarlo y este iba bien,,,,, entonces lo apagaba y encendia varias veces seguidas y en una de ellas, se quedo otra vez igual. acelero a tope y este ni se inmuta.

Segun me ha dicho por telefono, el mecanico, que pruebe haber si es la bateria del coche, porque aunque este arranque, si la bateria no esta bien, puede que el acelerador no responda al leer la electronica el fallo de bateria o no se que...

Alguien me puede decir algo al respecto por favor..... gracias.

Hola Josemi017. Haz que te hagan una diagnosis del sistema de inyección, pero todo apunta a la unidad de control de mariposa que ha petado, unos 300 euros por la patilla, con suerte.

Hola, ya le han hecho la diagnosis..... y le canta varias cosas, todas ellas de la mariposa esa dichosa,,,, aunque me dice el mecánico que también le sale algo así como el cuerpo de control (Bueno no se si es exactamente así como se llama, estaba tan nervioso que no me entere mucho). es algo que según me dice controla toda la electrónica y que va debajo del filtro del aire, creo que detrás del motor.

Lo curioso es que por la mañana logre que el coche arrancara, lo lleve al electricista y Batería y alternador están OK,,,seguí al mecánico y sin problemas. cuando el mecánico le metió el apara-tito ese,, le fallaba al intentar arrancarlo,,, ya de varias veces lo logró, pero no le aceleraba, luego le salto a parte de EPC y Diagnosis, la luz de emergencia del ABS.... El mecanico, no lo tiene claro en principio,, me dijo que se lo dejara para echarle un vistazo y mirar que puede ser....no quiere ponerle una pieza y que luego sea otra.... Pero luego me lo dejo en marcha y pude llegar a casa, paré el motor y lo encendí sobre la marcha y no arranca, lo intenta pero no arranca y cuando lo hace no acelera se queda en a 1.100 rpm de ahi no pasa con el acelerador a tope. Asi que se lo tendre que llevar en la grua el día que el mecanico me dijo, y rezar porque se localize la averia bien y no sea costosa.

Si no es lo de la mariposa y es la otra pieza cuanto suele costar????.....

Bueno no se si a alguien le ha sucedido al go parecido y me puede decir. Muchas gracias a todos.

Píllala de desguace, la montas sin llegar a limpiarla y compruebas que funcione. Si es asi la limpias y le dices al mecánico que te haga un ajuste básico de mariposa (con máquina de diagnosis). De esa manera te ahorras una pasta gansa.
Otra opción es pasarte por el servicio oficial y que te hagan una diagnosis y un presupuesto de reparación, luego tú decides quien te lo repara.

Ok, gracias por el consejo, ya te dire algo de como termina esto.....

Hola a todos.
Sobre el Spot de este tema, he de decir que deje el viernes el coche en el taller mediante grua... cuando vino esta a casa, el coche arranco a la primera, luego en el taller para bajarlo de la grua, falló...
El coche estuvo el fin de semana sin moverse del taller, hoy lunes me llama el mecanico y me dice que lleva todo el dia con el coche y este no ha fallado, lo sacó a darle una vuelta y todo perfecto, el coche ya no tiene las luces de avería encendidas, le puso la maquina de diagnosis y ahora no indica ninguna anomalía.

¿Que puede a ver pasado? podría haberle entrado humedad a la electronica??.. el coche empezó a fallar al día siguiente de visitar la cumbre de la isla, y de recibir una gran nevada, estuvimos a 0º y en dos momentos del trayecto el coche patinó y se activaron los ABS. Despues de eso fue cuando empezó a fallar. El mecanico me dice que va a probarlo unos dias y que si no le falla, que he de ir a buscarlo, pues sin fallos no se puede saber que pieza estaría mal.

Espero vuestros comentarios, muchas gracias a todos.

Pues algo, parecido tiene que ser lo mio... Bueno a ver que me dice el mecánico hoy, ya os contaré.
Gracias por la respuesta.

Un saludo

Hola Josemi017. Ojala esistiera la mágia en los coches, pero va ha ser que no. Dile al mecánico que saque el plastico que cubre el motor del limpia (bajo la luna parabrisas). En el centro del hueco está la UCE motor, haz que te revise los conectores (2) que entran a la centralita y que compruebe si hay restos de agua en los enchufes.
De nuevos llevan un protector que cubre esos enchufes, y con el tiempo se descompone el protector y quedan expuestos los enchufes a posibles entradas de agua. Que use un limpia contactos de circuitos electronicos y despues que le coloque una funda o protector encima de la UCE y los enchufes.
Que tengas suerte, ya contaras en que queda este asunto
PD: Esto es un fallo generalizado del grupo VAG.

Muchas Gracias, por el consejo, se lo diré.. el coche se lo va a quedar dos días mas, pues hoy tampoco le ha fallado...si en dos días no le falla me lo devuelve, pero no obstante le comentaré lo que me dices.

Muchas gracias amigo.

Bueno, hoy ha vuelto a fallar el coche..... el mecanico me ha contado que cogio las piezas del potenciometro del acelerador y la otra que no recuerdo el nombre y se lo puso a otro Seat Toledo, y las mismas funcionan bien. El problema es que el aparato que el usa para leer las averias, le canta las averias antes mencionadas en general, pero que el coche no le deja leer los parametros, para buscar las averias individualizadas. O algo asi. habló con un ingeniero que da clases de mecanica en formacion Profesional y llevó otro aparato de esos y tampoco le permite ese tipo de lecturas, sin embargo el otro Seat toledo que tiene en la zona si le deja entrar en esos dichoso parametros....ambos creen que puede ser un problema electrico, pero que como la centralita no le deja leer todos los parametros, me recomiendan a otro mecanico de la zona que tiene la maquina original de Seat, para ver si esa le permite la lectura individualizada de la averia, para poder ir a tiro hecho... Por favor alguien me pued ayudar?????? estoy ya desesperado... y si es la centralita?? cuanto me va a costar??? aunque el mecanico dice que no lo es...

Hola de nuevo, con respecto al anterior SPOT..cuando me refiero a los parametros, es que le deja entrar en la centralita y le sale la avería reflejada, dos para ser concretos, pero no le permite leer los VALORES... ninguna de las dos maquinas pudo hacerlo, sin embargo si pudieron entrar en otro seat toledo que le dejaron para comprobarlo.. Segun dicen no creen que sea la centralita,, pero ya no se que pensar.

Sigo esperando vuestras respuestas...

desconozco cual es el motor de tu coche,pero si te sirve de algo,el coche de mi mujer (citroen zx 1.4i) daba tirones horribles,se calava,no arrancaba etc.... desmonte el cuerpo de la injeccion,en este caso es un monopunto, mono-motronic, con sistema bosh A2.2,motor TU3,y lo que le fallaba entre otras cosas era el POTENCIOMETRO y EL MOTOR PASO A PASO,cambiadas las dos piezas,mas juntas nuevas en colectores de admision y cuerpo monopunto se soluciono el problema,no creo que tu motor sea de este tipo mas que nada por el año..... pero alomejor hay alguna pieza similar a las que te digo,comentaselo al mecanico haber....un saludo

Muchas Gracias por la información Javier...

Bueno este es de momento el resultado de esta operación....

Me fui a otro Mecanico de la zona, donde esta vez si se pudo lograr acceder a toda la información del coche y ver los valores de las averias que aparecian. Lo deje el jueves y el viernes me llaman que ya esta solucionado. Voy a buscar el vehiculo y no arranca, seguia con la avería, se lo comente al mecanico sobre la marcha, el cual me decía que el fallo tenia toda la pinta de ser unos conectores, que me los habian limpiado con limpia contactos, borrado las averias y ajustado los valores. Pero al ver que el coche volvió a fallar, se lo quedó un par de horas mas... al rato me llaman de que ya esta solucionado. Me acerco al taller y me comentan que tambien les falló los elevalunas y eso fue lo que les hizo pensar donde podia estar la avería. Al parecer, segun el mecanico, era el conmutador donde se introduce la llave del coche, me lo cambiaron y me volvieron a restaurar todos los valores del coche. Lo arranque y sin problemas, me di una vuelta con el coche y sin problemas, lo pare varias veces y lo volví a arrancar y sin problemas..lo deje toda la noche bajo el frio, al dia siguiente lo arranco y sin problemas..... si en 5 dias no me da de nuevo la dichosa avería, doy por hecho de que efectivamente todo el problema era del conmutador de la llave.... Fuerte odisea la vivida.... Bueno espero esta experiencia, pueda servir para ayudar a otro con el mismo problema. Gracias a todos y Suerte.... si en 5 dias no falla el coche lo comentare en este mismo Spot para que saqueis conclusiones....