Club Seat Toledo

Wenas,

Lo primero daros las gracias de antemano por vuestra ayuda.

El caso es que es un Toledo del 93 1.8i de 90cv modelo GLX. 142.000kms hechos casi todos en autovía y durmiendo siempre en garaje.

Creo que es cosa de los sensores casi a 100%, pero me gustaría saber más o menos por donde pueden ir los tiros, os comento:

- Luz de la temperatura de agua. Arranco el coche y cuando llevo unos minutos se apaga y no se vuelve a encender. Compruebo la altura del agua y va perfectamente a su nivel. Lo más curioso es que la temperatura del coche está siempre abajo, no sube nada (¿termostato petado y siempre abierto, o quizás la aguja no funciona?).

- Luz de la presión de aceite. Igual que lo anterior, cuando llevas unos minutos se apaga y no se vuelve a encender.

El coche va perfectamente, arranca a la primerísima (de hecho llevaba 5 meses parado, ha sido dar al contacto y la batería estaba muy justita y pese a eso a arrancado en un segundo) y corre bastante (lo he movido unos 60kms hasta mi garaje).

Lo tengo que llevar al taller si o si a que hagan una revisión y quizás cambien correas y demás, que me recomendáis?

¿Qué me podéis comentar del coche? Recomendaciones, averías típicas...

Un saludo y muchísimas gracias por todo!!!

Continuo con el tema...

Enseñandole el coche a un amiguete, me encuentro que un tubo que hay saliendo por la parte de arriba del motor está podrido y rajado, sale de la parte de arriba hacia la izquierda, así que creo que ya tengo el origen de la avería de motor, supongo que será cambiarlo y a correr (al menos la avería relacionada con el testigo del aceite).

Y a mi me da que el otro testigo es un aviso del termostato, ya que no es normal que en 60kms no se haya movido la aguja de abajo (frío).

Más sugerencias? algún comentario más sobre el coche?

Tengo podrido este tubo, rajado y todo, de que es?


Peligroso andar 1km hasta el taller con eso rajado?

Un saludo

Hola compañero, con ese manguito rajado puedes ir al taller sin problemas, no es grave. Sin embargo no está relacionado con el testigo del aceite. Revisa el nivel del aceite, que esté en su sitio es lo primero que miraría, por si la bomba no coge suficiente aceite y por eso tarda en coger presión. Si no es eso, cambia el sensor del tirón, lo puedes hacer tú mismo y no debe ser caro.

La temperatura, sobre todo con clima frio, tarda en subir, más en autovía. sin embargo ante la duda no es mala cosa cambiar el termostato ya que ayudará mucho si no está muy fino, sobre todo después de un buen puñado de km


un saludo y gran regalo te han hecho tienes coche ahi para toda la vida si lo cuidas

¿De que es ese manguito? La verdad es que está podridísimo y rajado.

Lo curioso de ambas luces es eso que una vez que el coche se rueda un poco se apagan y no se vuelven a encender dichas luces ni apretándole al coche.

La movida de esto va a ser la transferencia, ya que es de un fallecido, por lo que es un poco movida, hay 4 herederos (están todos de acuerdo) pero creo que ante tráfico es un jaleo, ya que el año pasado hicimos una operación parecida y nos tiramos como 2 meses con el tema... por que tráfico nos lo tiraba para atrás, hacia falta testamento, luego cesion entre herederos a uno solo, haciendo papeles del coche a dicho heredero (1a transferencia) y de dicho heredero a el nuevo titular (2a transferencia) costando el doble por tanto...

Así que hasta que no solucionemos dicho problema se quedará en garaje, a ver que me dicen en la gestoría.

hola compañero sino me equivoco ese manguito es de recirculacion de los gases,no pasa nada si circulas con el roto.
la luz de temperatura posiblemente sera el sensor que lleva la botella de expansion que suelen fallar bastante,que no suba de temperatura no es normal tendrias que comprobar si es el sensor de temperatura que no manda la informacion o el termostato que se queda abierto pero aun asi deberia subir algo la temperatura.
espero haberte ayudado algo ya nos iras contando como va 1saludito.

lo de la temperatura en el radiador ituado en la parte izquierda del mismo en la zona de abajo hay roscado un termocontacto que es el que indica la temperatura seguramente se haya hido en los repuestos lo venden te llevas elmismo para que vean a los grados que salta, al quitarlo te quedas sin anticongelante deveras rellenarlo y hacer circuito

Hola,
a mi me pasa exactamente lo mismo con ambos pilotos, aunque tardan un rato en apagarse los pilotos que, por cierto, se apagan a la vez. Lleva ya un par de años o más así y después de haberlo llevado al mecánico varias veces para diferentes cosas y comentar el problema he llegado a la conclusión de que se trata de algún fallo eléctrico, de contacto o algo así. Me gustaría arreglarlo aunque no tengo tiempo (ni conocimientos) para hacerlo, así que me suscribo al post a ver si me sirve de ayuda!

Saludos

Si el manguito ese es para la recirculación de gases que algo tiene que ver con los frenos, ya que yo lo tube que sustituir una vez y se me ocurrio quitarlo pa llevarlo a la tienda de repuestos y el pedal del freno estaba bastante duro aunque frenaba perfectamente!!! si la aguja tarda en subir lo veo normal, pero si directamente no va, es una de las sondas de temperatura, es la 3ª, la que está por debajo de las otras 2 en la "T", tambien se la cambié al mio 12 pavos!!!

Por cierto con lo de los papeles te recomiendo que busques una buena gestoria, yo compre un saxo de un difunto y ellos se encargaron de falsificar todo lo necesario, y no me salió muy caro!!!

Jeje parece que el primer mensaje lo haya escrito yo, me han regalado tambien un toledo, y le pasa lo mismo, se le enciende las dos luces, antes de arrancar se le queda parpadeando la del aceite.... y al rato se apagan, no marca la aguja de la temperatura.

Lo de la aguja:
De la culata sale un tubo que tiene tres sensores, unor rojo, uno azul y uno negro por debajo. Quita el cable del negro y puentealo, si la aguja sube, es que el cuadro esta bien, toca cambian el sensor...vale entre 9 y 15 € segun si lo compras en seat o no...cambialo tu es muy facil...si no te sale por 60 pavos.

Luces Encendidas:
La luces que se queden encendidas es un fallo electrico...desmonta el cuadro, lo limpias bien con lo que sea agua y jabon , claro lo tienes que secar bien, luego te vas a la centralita, quita los contactos , los limpias y asi con todos los que entalle. Sabes lo que pasa, que se le va acumulando una grasilla, y hacen que no tenga buen contacto, porque esa grasilla con el calor del motor va jodiendo tambien los conectores...

Hola a todos, llevaba tiempo sin entrar xq seguimos de tramites.

Es realmente el coche de mi chavala, weno aun del difunto ya que trafico nos lo ha rebotado x otro tema que ya tenemos solucionado y esta semana la gestoria reintenta. Al que comentaba lo del saxo, muchas gracias x el detalle, estamos ahora mucho mas tranquilos la verdad.

He tenido que mover ultimamente el coche xa pasar la itv que caducaba ya, sin problemas.

Sigo con las mismas averias chorras, aunque por seguridad del motor hemos cambiado el manguito quemado, 26eur y solucionado.

En cuanto a la aguja sube, xo poco, creo que no pasa de la zona blanca en ningun momento. Las luces se apagan como a los 5-10 minutos y lo mas importante, no se vuelven a encender.

En cuanto me den el ok en la testoria revisaremos en taller:

- cambio de aceite
- cambio de todas las correas, distribucion incluida; x cierto que suele costar en un taller sencillo?
- revision de manguitos y fugas que pierde algo de aceite, vamos mancha el suelo.
- Solucionar el techo que esta algo descolgado.
- cambiar radio x algo economico con usb y bluetooth integrado, vi ayer una vieta. Altavoces, en redcoon los caliber cuestan 15 pavos por pareja, y a mi chica le sobran.


Y alguna cosa mas... Ya os ire contando

Actualizo el tema...

Hemos cambiado correas, revisado manguitos, cambio de aceite, medio pegado el techo...

he recogido el toledo y a mitad de camino de donde pretendía ir se ha puesto a parpadear la luz de la temperatura... he parado y tenía el agua bajísima, he mirado a ver si tenía alguna fuga y no he visto nada raro. Se lo comento al del taller y me dice que puede ser que hubiese alguna bolsa de aire... esperemos que sea eso.

Lo raro ahora es que tras cambiar el sensor funcionó un rato la aguja y según me comenta el mecánico empezó a funcionar la aguja correctamente, pues lo recojo y ... la aguja no sube absolutamente nada, cuando temperatura tiene y de cojones, lo llevo y ha puenteado y ahora no sube nada de nada, comenta que lo mismo se ha jodío el cuadro pfffff que raro, no?

Además hemos cambiado las gomas de la varilla del cambio que ni tenía y ahora cambia mejor (la primera entraba bastante mal, ahora regular, pero es que ha desaparecido una goma).

Comentadme en lo que comento a ver si entre todos... damos con algo.

He dejado de nuevo el coche en el taller, para que reemplace una de las gomas del cambio que ha desaparecido, revise el por qué no sube la aguja (a ver si se ha conectado mal o a saber) y poco más...

Ojala que en breve esto esté tirando como un cohete, xq la verdad es que el motor va de fábula.

Un saludo

Hola Ricardoj, muy buena máquina te has pillado, lo malo es cuando entras al taller y ven el coche, lo digo porque dá la impresión de que no sepan ya tocar esos coches, van dando palos de ciego, bueno es mi impresión.
Lo que te comenta el mecánico de una bolsa de aire, tiene razón, pero para eso el coche se la hace un recorrido de prueba ántes de entregarlo, para que todas esas chorras no le pasen al cliente. Para comprobar la temperatura, lo mejor es dejar el motor en marcha hasta que salte el electroventilador de motor, entonces te fijas si la aguja a subido, si no lo hace puentea la sonda de temperatura y revisa los terminales de los cables que se suelen partir por dentro (el cobre). Si sigue fallando acercate a un desguace y te pillas un cuadro. Por cierto como leches te han puesto las gomas del cambio que se te van callendo por el camino .
A disfrutar ese pedazo de colorao, que tratandolo como es debido, tienes coche para hincharte. Salu2