Club Seat Toledo

hola tengo un toledo 1.9 tdi 110cv de la segunda serie y con 240000 km. bien el caso es que quisiera saber el porque en estos motores fallan tantao los caudalimetros. en el mio lo que me pasa es que cuando voy conduciendo, de pronto noto que el coche no tira aun llevando el pedal a fondo y conforme voy andando lo pongo en punto muerto paro el motor, lo arranco y ya vuelve a tirar bien. lo que quiero saber es el porque al parar el motor y al volverlo a arrancar ya funciona bien. y otra cosa que he leido por ahi es que le ponen un caudalimetro de diferente fabricante y que van bien y no se averian tanto. ¿ verdad? es que no hace ni 4 meses que se lo pusieron nuevo y ya le vuelve a fallar. si se lo pusiera otra vez seria el cuarto caudalimetro que se le pone.

Tú no tienes problemas de caudalímetro, tienes el turbo sucio y se encasquilla sube la presión interna desactivándose por la ecu para evitar una avería grave y cuando lo paras y vuelves a arrancar se vuelve a activar hasta que vuelva a encasquillarse.

te comento que supuestamente el turbo me lo limpiaron a la misma vez que me cambiaron el caudalimetro. se puede ensuciar tan rapido un turbo?

Posiblemente no te limpiaron el turbo, ¿cuanto te cobraron de mano de obra en horas?

no lo se porque es un mecanico de confianza y cuando nos repara algo nos dice que se lo paguemos cuando queramos. lo que quisiera saber es que es lo que supuestamente se desactiva para que no aumente la presion. y como puedo comprobar si es o no el turbo

El el turbo. A mi me pasó exactamente lo mismo. Sinceramente dudo mucho de que te lo hayan limpiado.

Es un tema del cual se ha tratado mucho en el foro y hay mucha información. Hay que usar el buscador.

Mira esto >> http://www.clubseattoledo.com/foro/view ... rbo#p26734

gracias poir el enlace, pero para hacer eso tienes que tener el vagcom y yo no lo tengo. lo que si me resulta raro es que hasta que lo llevamos al taller lo hacia pero al recogerlo no lo hizo hasta ayer. si no lo limpio que fue lo que le hizo entoces que no me ha dado problema hasta ahora?. por cierto a mi cuando me a pasado a sido al acelerar fuerte y sobre las 2700 rpm que notas que no tira y en recta le cuesta mucho subir de revoluciones. de que otra forma se puede limpiar el turbo? yo tengo el titulo de mecanica pero como no hay trabajo pues no la puedo ejercer, lo digo porque unas nociones basicas de mecanica tengo.

ahora que lo dices el mio que es el 1L, voy andando con el si suelto el acelerador se va frenando el solo y si piso el pedal para acelerar pega un tiron brusco,eso creo que si es del caudalimetro aparte le suben las revoluciones a su aire

de cual estas ablando del tuyo o del mio?

digo lo que le pasa al mio si te pasa mas o menos igual es caudalimetro.un saludo

no el mio es que se biene abajo y para que responda tienes que parar el motor y volverlo a arrancar. ademas el mio es un TDI del año 2003

No hay porqué dudar del mecánico hay casos en el que un exceso de temperatura deforma ligeramente la geometría encasquillándose aun limpiándolo; si es este el caso habría que cambiar el turbo.

También es posible que se haya limpiado parcialmente con algún producto en el gasoil y dándole algo de caña al motor, suelta lo más gordo pero no es una limpieza a fondo desmontándolo y al poco tiempo reaparece el problema.

Puedes adquirir un cable vag-com y aprender a utilizarlo aquí en el foro estoy haciendo un manual básico, con hacer un autoscan y ponerlo por aquí se puede saber a ciencia cierta si es el caudamímetro o el turbo a ciencia cierta.

pero y el programa de donde lo puedo sacar?. a todo esto, ¿ es muy complicado eso de limpiar el turbo?¿ necesita algun tipo de ajustes a la hora del montaje?

el programa lo suelen dar con el cable si no hay enlaces para descargarlo también o alguien de aquí te lo puede pasar, los hay de la versión 409 por menos de 20€ envío incluido; con poner vag-com en ebay verás lo que hay.

en que se diferencia la version 409 de las demas?