Club Seat Toledo

Hola tengo un toledo del 2001 tdi 110 y a veces el turbo se me apaga,quito la llave del contacto y vuelvo a arrancar y el coche va de cine . En el taller me dicen que hay que descarbonizar el turbo.ALGUIEN SABE SI HAY ALGUN PRODUCTO O COMO LO PUEDO ARREGLAR YO

Hay por ahí manuales de como limpiar el turbo. Productos que yo sepa no, lo mejor es desmontar y limpiar.

Si tienes conocimientos de mecánica y te atreves puedes hacerlo tu mismo, aunque personalmente lo llevaría a un lugar especializado.

Si tienes el vag-com también puedes hacerle una medio limpieza haciendo que se muevan los alaves del turbo y luego saliendo un rato a carretera y mantenerle revolucionado durante un buen rato para que suelte porquería. (A mi me funcionó)

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....

Fuente: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?p=1367088

Gracias compañero

un metodo es como te ha explicado el compañero.

El otro es sacar turbo y colectores y meterlos en un cubo lleno de gasolina y tenerlo un par de dias en remojo. Despues sacarlos y limpiar a fondo y turbo y colectores nuevos

Hombre ya eso esta claro pero como utilizar la diagnosis para este tipo de cosas mejor que mejor si se soluciona

Como digo arriba a mi me funcionó, pero no es el mejor método ni mucho menos para hacer una limpieza en condiciones.

Lo mejor es desmontar y limpiar.

Si tienes el vag-com también puedes hacerle una medio limpieza haciendo que se muevan los alaves del turbo y luego saliendo un rato a carretera y mantenerle revolucionado durante un buen rato para que suelte porquería. (A mi me funcionó)

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....



Pregunta de ignorante :

el vag com que es ??

Sistema de diagnostico para vehiculos VAG.

http://www.vag-com-espanol.com/

A mi me cobraron 250 Euros, mano de obra incluida en tlr y lo han dejado nuevo, claro está yo de mecanica cortito, cortito, quien tenga conocimientos se puede ahorrar bastante dinero.

hola compadres,,,ami me pasa igual que el compañero ALFREDO, en mi toledo 110cv, del año 2001...alguien sabe donde puedo encontrar fotos o un manual de cuales elturbo y cual es el colector , para desarmarlos y limpiarlos yo mismo como pone el forero fran???mil gracias de antemano

Ese turbo está en limp-mode (modo de seguridad) y tienes que limpiarlo, sí o sí.

La técnica del vag-com va bien pero para mantenerlo limpio, pero una vez que lo tienes ya sucio eso no funciona mucho.

Saludos.