Club Seat Toledo

mira yo lo limpio que lo llevo dentro de lo que puedo por cierto creo que hay que desmontar la "tapa" que pone SEAT para sacar los trocitos que se han colado???????

Claro que la tendras que desmontar, es curioso la valvula esa que a ti se te a roto en el mio no es redonda sino cuadrada y va atornillada.

coño eso es lo que he visto yo en mi ETKA esta mañana que era cuadrada, y pensaba que era la tapa que llevo y luego debajo esta esa valvula, imagino que quitando la tapa que pone SEAT podré quitar los trocitos que se han ciado dentro sin problemas.

bueno ayer por la tarde-noche me puse a quitar las tuercas que lleva la tapa y con alguna no pude, tambien tuve que desmontar otra vez la valvula de ralentí, el cable acelerador por lo pronto todavia me quedan 4 tuercas por hacer.

Los coches son asi ayer me dispuse a hacer una revision de 30000km a una transporter, la furgo estaba fria, el filtro del aceite por abajo y con lo cual decidi subirla en el elevador para revisar los bajos asi como extraer el aceite y el filtro, cual fue mi sorpresa cuando voy a meter el tornillo del carter y entra solo, no rosca y tiene orgura, la conclusion: quitar el carter, para ello bomba de servodirecion que tiene un sistema de tensado de correa bastante especial, extracion de su polea(tornillos allen uno con la cabeza redonda y salida a martillazos), algun tornillito puesto por algun ingeniero HP que los diseña como si en vida fuese necesario quitarlo. y a soldar una especie de arandela que contiene la rosca del tornillo en su interior y se desprendio de la pared del carter. Ahora despues de comer toca el montaje ya veremos haber como se da, junta nueva y unos 20 tornillos me estan esperando. Asi es este mundo, me gusta, pero a veces te cabrea por lo mal que se hacen las cosas, toca pensar y como dice un compañero llamar al "tio mañas" armandote de paciencia y al final las cosas salen.
Un saludo.

ojala te salga bien y asi hablando de tema de coches tengo la "zafi" de mi mujer esperando cambio de aceite, tengo todo para hacerselo, y no tengo "memoles" a quitarle el tornillo torx de 40 que lleva el carter, ni con un taladro parece pegado al carter, con que menuda gracia, cuando sepa como quitarlo tengo esperando uno de cabeza hexagonal, y pensar que le cambie los calentadores muy tranquilamente y sin problemas solo comprar una llave de tubo del nº correspondiente, en cuanto al TOLI GT pues la carraca no me entra en algunos agujeros, bueno alguna inventaré.

Pues prueba a meterle a la cabeza esa torx un maneral fijo dentro de un tubo de 1,5m aproximadamente y tirale haber si asi afloja, si sigue igual pues con un tubo más grande y asi sucesivamente, si no funciona nada prueba con cortafrios y martillo como ultima opcion.
Al final el carter y todo lo que tenia desarmado se a quedado listo a las 5y20 y empeze a las 4, se a dado bastante bien y se a quedado d PM.
Un saludo.

me alegro pues yo sigo con la tuerca que no puedo sacarla de la tapa donde nos pone SEAT, esta comida y cuesta sus ............. sacarla alguna sugerencia??????

Sugerencia??
1- Martillo y destornillador a golpetazo.
2- Le haces una raja en la cabeza para que te entre un destornillador plano.
3- Cojes un taladro y le haces un pequeño agujero en la cabeza, acto seguido le clavas una llave torx con el martillo, para poder tirarle.
4- Taladras el tornillo y su esparrago, y le metes un macho de roscar que rosque a izqdas de la medida que te qude el agujero.
No se me ocurren mas ideas, pero la 1 me parece la mas sencilla y la que menos material necesitas.

bueno lo dicho seguiremos desmontando para rejuvenecerlo como ya he comentado en el post de accesorios, vamos a alguna duda y tal que tengo vista.
estoy con el tema de la tapa para sacarle los trocitos famosos, y como ya sabemos me bebe aceite como ya he comentado en caliente es cuando veo el humo azul, en frio simplemente es blanco normal, entonces creo que son las guias o retenes de valvulas, ya se que tengo que levantar culata para cambiarlos o se puede hacer sin levantarla?????
es costoso hacerlo??????
me podeis confirmar la referencia de los retenes creo que es esta segun mi ETKA 056103419A

No hay manera, tienes que levantar la culata y cambiar los retenes es bastante complejo, necesitas un util especial para comprimir los muelles de estas, al montar la culata yo personalmente le daria el par de apriete con una dinamometrica a los tornillos de esta, evaluando la labor del 0 al 10 yo le pondria un 8, no es tan facil como te pueda parecer, tambien tendras que quitar la distribucion y....
Un saludo

me lo imaginaba bueno pues ya que estoy con ello pues quizas se lo haga tranquilamente y mirare el util de los muelles.

al final pues me he liado a darle con una lima a la tuerca haber si soy capaz de sacarla.

haz foto de la tuerca
si no puedes sacarla usa una de esas llaves que cuanto mas fuerza haces, más aprieta aunque sea cilíndrica

chechuman pues mañana hago la fotillo como cada finde y vemos, gracias.