Club Seat Toledo

MUCHÍSIMAS GRACIAS XRCLASICA!!! Me acabas de tranquilizar bastante porque puede que al final no tenga averia. Las primeras veces a mi también me bajaba hasta la mitad de la zona blanca pero como me mosqueaba pues era más insistente y después de un rato en ralentí no solo bajaba hasta la mitad sino que bajaba hasta prácticamente abajo del todo (menos un milimetro de nada). Lo único que a mi también me baja la temperatura en carretera, mi bajada de temperatura está ligada a la calefacción sea donde sea. También puede ser que mi conducción sea muy eficiente y no genere mucho calor porque mi media de consumo suele estar en 4.4 litros a los 100km. Mi recor para ir a currar esta en 3.0 litros . Lo comprobaré dándole zapatilla en quinta por carretera y poniendo la calefacción a tope también.

esverdad no es el termocontacto he confundido los terminos

"DHUSUF" Lo de que al poner los ventiladores llege menos tensión al sensor y marque de menos lo entiendo,pero lo que no entiendo muy bien es "Quizas las resistencias de tiza del ventilador están un poco deribadas". He comprobado a poner el mando de la temperatura en la zona fria y poner los ventiladores a tope (tirando aire frio de la calle pero sin conectar el aire acondicionado) y no me baja la temperatura, me marca lo mismo que si no los conecto y el coche se mantiene caliente. Por lo que no parece que tenga pinta de ser problema de los ventiladores de que le robe tensión ¿no? Además no sé si tendrá algo que ver pero mi coche no suele tener mucho gasto de electricidad, no suelo poner la radio, ni conectar el mechero ni nada por el estilo y los síntomas de la temperatura son los mismos con las luces encendidas que apagadas. Polímetro no tengo, pero lo mismo puedo consegir uno. Ojala sea lo que dice Xrclasica y por lo tanto no tenga averia.

alberto escribió:He comprobado a poner el mando de la temperatura en la zona fria y poner los ventiladores a tope (tirando aire frio de la calle pero sin conectar el aire acondicionado) y no me baja la temperatura, me marca lo mismo que si no los conecto y el coche se mantiene caliente. Por lo que no parece que tenga pinta de ser problema de los ventiladores de que le robe tensión ¿no?

correcto.

yo me refiero a que el sensor de temperatura este leyendo mal los datos, cuando por ejemplo pones la calefaccion ay una caida de tension y marca de menos.
no solo el termostato enciende el ventilador, o eso creo.

si pero dice q con los ventiladores puestos, (supuesta caida de tension) pero la ruleta de calor en frio puesta, marca bien y es verdad...

A ver si vamos a tener q darle con limpiametales a los sensores de temperatura? quien dio ese consejo me pareció un truco genial! alguien mas con motor diesel comprueba si tb le pasa lo q dice el compañero? asi tendriamos otro mas para apoyar...

eh? ten encuenta que ahora hace frio la temperatura por mucho que los pongas no te va a bajar una varvaridad, muchos coches los llevan siempre funcionando por que los muebe la correa y la temperatura na ba abajo.
Prueba a dejar que salten solos a ver si asi si baja la temperatura, pero bamos tienes que tener el fallo de la termosonda, ten encuenta que cuando habres la calefaccion hace circuito habriendo paso al otro radiador.

Me parece a mi que el problema puede que no sea del coche y sea más bien mio jejeje. Ya dige que comprobaría a darle un poco de zapatilla en quinta cuando "Xrclasica" me dio el dato de que al suyo al estar en ralentí y poner la calefacción a tope pues también le bajaba la temperatura. Hoy a unos 6 grados de temperatura exterior le he puesto por carretera a 100-110km/h y sin conectar los ventiladores de la calefacción y el coche se mantenia caliente la temperatura a bajado un milimetro de nada, pero desde luego que en la zona blanca no se mete (todo esto pues como antes, ya lo sabiamos). Luego he puesto la calefacción a tope y he hecho unos cuantos kilometros a 120km/h y el caso es que no se ha metido en la zona blanca, se mantenía igual que si no pusiera la calefacción (como ya he dicho me ha bajado a esas velocidades con o sin calefacción sólo un milimetro, comparado en como va de caliente por ciudad). Pero cuando he aflojado el ritmo (la calefacción seguía a tope) a unos 80-85km/h la temperatura a empezado a bajar y sobretodo al salir en un desvio de la autopista y meterme en ciudad. Mi teoría con lo que me ha dicho "Xrclasica" y lo que me ha pasado hoy es que el coche puede que no tenga nada averiado y que la bajada de temperatura sea debido a que mi conducción no genere mucho calor y el poco que tiene se lo lleve la calefacción. "Xrclasica" a comprobado en el suyo que en ralentí su temperatura se venía abajo con la calefacción (lo mismo que a mi). Ahora pongamonos en el caso de que haces mucha ciudad y te detienes en semaforos (en ralentí) o que a veces incluso vas por ciudad en tercera a 1000rpm a punta de gas a unos 30km/h y que al meterte en carretera pues no pases de 80-90km/h pues se me ocurre que aunque el termostato esté cerrado lo mismo genera muy poco calor y se lo roba todo la calefacción. Por lo tanto me da que pensar que todo esta bien pero que si quiero calefaccion le tendre que dar mas chicha al coche o si no apagarla para que el motor funcione caliente. ¿Que opinais vosotros??

Hola. Os sigo leyendo. En mi opinión, no tienes que preocuparte por nada, Alberto: tu Toledo en carretera va bien de temperatura, y sólo baja cuando está parado a ralentí un buen rato y con el ventilador a tope tirando de la calefacción. No es ningún problema, nadie aguanta dentro del coche los casi diez minutos que tarda en bajar de temperatura con la calefacción a todo trapo, ¡te achicharras!. Así que la única molestia es el tiempo que tarda en empezar a tener calefacción cuando el coche está frío. De hecho, yo no sabía que a mi coche le pasaba esto hasta que te leí el otro día, me picó la curiosidad y me dió por comprobarlo. También estoy de acuerdo en lo que dices de cuando haces conducción extra-económica, que el consumo es bajísimo y que además la temperatura no acaba de llegar al punto en que abre el termostato (no llega a la primera rayita fina), pero ¿qué se le va a hacer?. Debe ser un defecto de construcción. En fin, yo no me preocuparía. Un saludo a todos y en especial a Dhusuf, que se toma un interés enorme en ayudar a todo el que puede en el foro.

mira, al final resulta q estoy con vosotros, aunq el termostato esté cerrado, el radiador de la calefaccion es suficiente para enfriar el motor sensiblemente ya que ese circuito no está "controlado", a mi gasolina tb le ocurre aunq menos q a los vuestros pero tb le baja la temperatura con calefaccion puesta a ralentí.

asi que me trago mis palabras, ES NORMAL, parece ser, que poniendo la calefacción se enfríe el motor

el síntoma de que en carretera NO se enfrie el motor, indica que el termostato está bien, como ya habiamos dicho. La recomendación cambia para estar de acuerdo con la vuestra: olvidate de todo lo dicho.

un saludo,
Dhusuf.

cuando le arranqueis al poquito de andar con el poner el mando hacia la calefaccion para que haga circuito y termine calentando el agua si no al habrir el paso a la calefaccion le quitais el calor al motor de golpe y por eso baja la temperatura.Probarlo a ver que tal yo lo hago a si por eso no noto nada

Hola, venas. Ya he probado en mi coche eso y muchas cosas más, pero parece que esto es lo que hay y que con la refrigeración ya no hay más que hacer. De todas maneras es muy distinto un motor de gasolina y uno diésel y más de inyección directa a la hora de coger temperatura. Son mucho más rápidos los gasolina.

el otro que tengo es diesel de inyeccion directa y si hace lo que decis ademas los nuevos mitores en diesel tardan mas en cojer temperatura estan en proceso de hacer que el coche se caliente antes, pero eel toledo no me hace lo que decis claro es gasolina.
Los diesel necesitan calor para arrancar y claro siempre han sido motores mas frios

Muy buenas a todos, alberto creo que la solucion es que consultes si venden en origen un termostato que habra a más temperatura, normalmente los que vienen de origen abre a 87º y quiza poniendole uno mayor por ejemplo uno que habra a 93º o asi, consigas que la calefación caliente más, asi como incrementar la tª del motor, de lo del cartón olvidate, que gran chapuza.jaja.
Un saludo.

muy buenas yo tengo un 1z/ahu y son asi casi sin temperatura en invierno bajando el tunel de la a6 sin acelerar se me bajo al final de la raya blanca grande casi frio del todo pero son asi y no se lo km que tiene el tuyo pero a mi con 272000 y nunca le he cambiado nada en ciudad se sube algo mas es normal y en carretera en invierno lo llevo casi siempre en la raya blanca no le des mas vueltas