Club Seat Toledo

Hola angel25778, a mi me pasa algo similar, limpie por ultrasonido egr y colector de admision en un centro carbosch y me hicieron el test para ver que todo estaba correcto(turbo,caudalimetro,n75,etc), pero como a ti me sigo teniendo esos tirones leves, me comentaron que es de egr pero no me dijeron nada de cambiar la junta, me gustaría saber si has puesto la de 9mm y si con eso has solucionado

Hola boyka, lo siento tio por no poder contestar antes, todavia no he hecho nada vivo con ese pequeño tiron, haber si me dejan tiempo y me pongo tu has hecho algo.

¿¿Turbo no lo has limpiado???
Me parece que también lleva de geometría variable. Puede que por suciedad se quede algo enganchada la geometría y salte. Esto te produce un pequeño tirón.

Hola slepmoon, el turbo limpio y egr limpia.

También podría ser tema del gasoil, me refiero a que tuviera alguna toma de aire y Lo acusará más a ese número de revoluciones.
Me explico, es como si el tubo de gasoil del deposito ala bomba tuviera un poro y cogiera aire, notarías eso un fallo, tirones , , te hablo como aficionado de la mecanica.
Ya nos cuentas.

Bomba inyectora si es q todo lo tienes revisado apunto por ello a mi me paso exactamente lo mismo ademas la egr cierra a 3000rv

Hola, al final después de algunos años, alguien resolvió el problema de los tirones sobre las 2000 rpm?

Hola buenas,
yo también estoy pendiente de resolver el mismo problema en mi coche.
Tengo un AFN 110cv 199 y desde hace poco me viene dando tirones cuando lleva más de 40min funcionando. Le he cambiado la N75, el caudalímetro, el sensor de presión y siguió igual.
Le puse una válvula antiretorno desde el tuvo que va al servo freno y mejoró un poco.
Ahora quiero limpiarle el escape completo (mucha carbonilla) y los inyectores. Cuando lo realice comentaré si sigo con los fallos. Si alguien tiene la solución por favor que la comente.

Creo que al mio le pasa algo parecido, pero es gasolina. La cosa es que sobretodo en marchas largas, al estar sobre las 2000rpm y tocar un poco el acelerador parece como si diese pequeños tirones, es bastante curioso.

Pues le he echado limpia inyectores a unos 3 depósitos completos y algo mejoró.
Luego limpié la línea de escape y la EGR la anulé. Y se le quitaron los tirones.
Pero ahora noto una pequeña falta de fuerza. Le pasé el VagCom y me da el fallo:
17570- Fuel Temp Sensor(G81)
P1162 35-00- Short to Ground.

Tapas un agujero y salen 7.....

Dice que es cortocircuito a tierra pero los cables se ven correctamente. Y no se si cambiar el sensor será la solución el problema es que está dentro de la bomba inyectora y tiene un tornillo especial.
Suerte con el tuyo.
En tu caso (gasolina) yo cambiaría las bujías y los cables de las mismas, repaso del escape, admisión y aditivos a la gasolina. Si después de eso sigue dando tirones sería raro.
Ya comentas en qué quedó la cosa.
Un saludo.

Buenas! Saludos desde argentina. Vengo a tocar nuevamente el tema de esta falla. Hace un mes que estoy con esto.
Resulta que me hicieron limpieza de inyectores. Yo compre una bomba inyectora (usada) y al auto no lo he podido hacer andar bien. Limpie el filtro del tanque que dicho sea estaba completamente obstruido. Limpie todo el circuito. Coloque filtros nuevos. MEJORO pero la falla sigue en revoluciones altas. Creo que son inyectores o la bomba.
No se si alguien me podria ayudar en este tema para dar con el problema. En mi parecer el problema es de la bomba.
Los inyectores los hice limpiar pero use el auto con los filtros sucios y tengo la duda que se me hayan vuelto a tapar.