Club Seat Toledo

Te comente que miraras los reles,
y para empezar estan equivocados tanto en la seat como en el taller ese
Yo e intentado arrancar con una llave sin transponder y el coche arranca pero se apaga inmediatamente
tambien tengo entendido segun toledin que a arrancado sin tener conectado ni el cuadro.
en nuestros toledos el inmo no vva en el cuadro como en los mk2
Es todo lo que puedo decirte
Revisa los reles 109 el 103 y el 18, de todas formas asta que no le pases el vag com (el cable al pc) no sabremos nada

y como reviso eso retenes en mi coche los fusibles están debajo del cuadro pero casi alado los pies según tengo entendido hay otros fusibles pero la pregunta cuales son el 109-103-18 donde se sitúan estos fusibles según he visto hay tres hileras de retenes cuales son y como los reviso es lo que no me explico aparte he visto que arreglan los cuadros pero desde el Toledo 2 en adelante no he encontrado nada del cuadro de nuestro Toledo

Debajo del volante ai una guantera pequeña tiene dos tuercas de plastico quitas eso y veras la caja de fusibles.
Comprobar los RELES nosé se supone que se pueden medir con el polimetro pero mejor ir al desguace y traerse unos pocos.
cada "RELÉ" tiene un numero bien grande que los identifica.

hay una cosa que me as dejado pillado y aunque el mío si tiene centralita no tengo cierre centralizado y mas con la llave que tengo solo puedo abrir la puerta mía y la de mi mujer aparte del maletero y arrancar pero me hace lo que tu me dices arranca pero corta la electricidad inmediatamente eso lo hemos comprobado con el cable del medio del delco y me pregunto si cuando as intentado arrancar si el transponder también se te suena el zumbido que yo describo eso me hacia lo mismo en el fod fiesta por eso se que si funciona la llave y quita la inmovilizador y porque corta la electricidad del coche? y otra cosa el coche tiene cierre centralizado que no lo se porque cuando me llego no lo tenia aparte que tuve que reformarlo y repintarlo aparte de ser este modelo que se supone que es el mk1 pero no lo se lo imagen lo siento no puedo subir la imagen de mi coche se parece mucho al que tu tienes de imagen pero es inyección un 1.6i gasolina inyecion y la regilla de adelante no es la misma del mk1 ni del mk2 \_________/ es mas o menos esa forma y no de esta que es el mk1 [_________] la S va en medio

Yo no oigo ningun zumbido, yo escucho un tictictci pero eso es por la valvula de sobrecarga del turbo de los tdi
pero no escucho nada raro..
Si es del 97 tu coche es el 1L
Pero poco puedo ayudarte, intenta llevarlo con la grua del seguro a la seat o algo
te repito que sin hacerle un diagnosis con el vagcom no podemos sacar nada en claro

te digo los retenes que dices no los tengo paso a decirte los que tengo que vas en tres hileras de 6 empezando por la de abajo de izquierdas a derecha la X significa que no tiene reten :
282 - 142 - 80 - X - 200 - 53 hilera arriba
176 - X - 30 - 18 - X - 21 hilera media
X - 99 - X - 53 - 53 - 167 hilera abajo encima de los fusible
el reten 282 tiene como un circulo de respiración encima de este reten hay un fusible de 20 y mas a la derecha otro fusible de 20 metido en una capsula ni uno de los do están malos no tengo mas retenes en la guantera de debajo del volante a mano izquierda a no ser que tenga en otro sitio por cierto los de arriba están puestos con los numero hacia arriba en inversa y según los papeles que he encontrado me sale 4 hileras de retenes y no 3 como tengo yo y ya no se donde voy a buscar mas retenes en todas formas quite el reten 30 y no arranca si el al igual que el 167 y a no ser que hay en otro sitio los que indicas no los tengo

El que dices que tiene un circulo de respiracion es el pitidito que da al dejarte las luces encendidas.
Mira el 30 y el 18
El 30 es el RELE de control del motor
18 circuitos auxiliares del encendido

si el de pitido si es el del pitido, respecto a lo que te comento del zumbido es la centralita por decirlo de alguna formas es mas hemos metido la llave pera arrancarlo hace por decirlo de alguna forma el zumbido pero aparte he escuchado algo detrás y al fina hemos averiguado que era el cierre centralizado del coche de las puertas por eso sigo opinando que he de ser otra cosa aunque también he visto en varios foro que el coche en caliente le cuesta arrancar si tomamos esa teoría y ponernos que esta todo el día el sol dándole al capo del motor se supone que debe de estar caliente el motor así que se supone que no me arrancase bien pero en un año que lo he tenido no he tenido problemas de ello

El motor ni mucho menos va a estar caliente porque este al sol.
Ese problema los tienen los tdi 110cv

As mirado lq bomba de gasolina o el filtro q no este atorado .no se por ir descartando.

no se lo hemos mirado pero entra la gasolina perfectamente y hemos mirado asta el relen y que entre gasolina así como comprobamos los inyectores y en la prueba de electricidad no dimos cuenta que daba electricidad y cuando daba el arranque la cortaba también hemos probado la bobina y esta bien

probados retenes por cambio de otros sigue igual los retenes cambiados son el 30 y el 18

por lo visto el reten 109 es del Toledo diesel por eso no me sale entonces cual es el compatible en el Toledo gasolina para ver si se puede cambiar uno por otro

Mirado eso creo que tu problema se acerca al inmovilizador
Y no se llaman RETENES , se llaman RELÉS

ya lo que pasa que siempre me equivoco de nombre mil perdones