Club Seat Toledo

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Si tuviéramos que hacer un concurso por el coche más polémico de los salidos bajo la marca Seat, la pugna entre el Exeo y el Toledo estaría servida. El Toledo representó un fracaso para la marca por no ser el producto que esperaban los consumidores: una berlina que continuara la tradición de tres volúmenes clásicos, basada en el chasis del León. El producto que sacó Seat fue algo parecido (base León) pero al mismo tiempo radicalmente distinto (formato monovolumen tipo VelSatis), y el resultado fue fatal. Pero tal vez se pueda sacar algo positivo del fracaso del Toledo, y es que la dirección de Seat vio claro que la marca necesitaba un revulsivo inmediato en forma de berlina, y es aquí donde aparece el Exeo. En cierto modo, podríamos decir que sin el error del Toledo, tal vez ahora no tendríamos Exeo. Pero es que este último tampoco ha nacido sin crear polémica.

Ironías de la vida, el mejor Seat de la historia resulta ser un Audi viejo y recién relevado en el mercado. Y esto tiene sus cosas buenas y sus cosas malas. Partir del A4 B7 para crear el Exeo ha significado poder contar con un producto de bajo coste de desarrollo y máxima calidad, con una estética conocida, pero agradable. Pero también ha creado un enorme revuelo por la descarada similitud con el citado A4, que ha hecho que el mundillo de las cuatro ruedas se haya revuelto al comprobar lo poco que Seat ha cambiado de la estética del coche. ¿Qué mejor manera para juzgarlo que probarlo a fondo? Hemos pasado una semana con él, y ha sido más que suficiente para sacar conclusiones, así que acompáñanos a descubrirlas.

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