Club Seat Toledo

Manual instalación de sensor de lluvia y espejo fotosensible

Extraido de: Manual instalación de sensor de lluvia y espejo fotosensible


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Hola compañeros.

Ante la gran cantidad de dudas y preguntas que he observado en el foro, sobre la instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible. Me he decido a realizar un pequeño manual para ayudar en la medida de lo posible a que la tarea de instalar estos dos utilisimos elementos, sea lo más fácil posible.

Antes de empezar señalar que hay dos posibilidades de acabado y las dos son perfectamente válidas. Una es cambiando la luna por otra que lleve el anclaje que albergue y soporte tanto al sensor de lluvia como al espejo fotosensible y la otra posibilidad es no cambiando la luna. Este último caso el sensor de lluvia y parte de su cableado van fuera del conjunto del espejo y guarnecido. En ambos casos se usarán elementos 100 % originales u OEM (Original Equipment Manufactured). En este manual intentaré explicar lo mejor posible ambos casos, siempre acompañando a la literatura de abundantes fotografías explicando en proceso.
La compatibilidad de este manual es válida para los siguientes modelos: Volkswagen Golf IV, Passat 3B y 3BG, Seat León I (1M), Toledo II (1M). En caso de compatibilidad con otro vehículo no descrito en este manual será gustosamente añadido tras comunicármelo.



Previamente a meterme en el meollo del asunto, busqué y encontré literatura por internet en varios idiomas, sobre el despegado del anclaje o soporte del espejo normal para no tener que cambiar la luna y poner posteriormente un anclaje para el sensor de lluvia y el espejo fotosensible. Pero por el riesgo de rotura de la luna y el peligro que conlleva el uso de la aplicación de calor, raspados y demás parafernalia quedo rápidamente desechado. No lo recomiendo. También pregunté en las tiendas especializadas en los cambios de lunas, tintado, etc y me hablaron muy bien de un pegamento que se suele utilizar en los espejos retrovisores que se despegan. Era un pegamento que se aplicaba directamente al cristal y posteriormente se colocaba encima el espejo y se endurecía el adhesivo con una luz ultravioleta. Lo que no supieron explicarme era si el pegamento perjudicaba posteriormente a la hora de trabajar el sensor de lluvia, ya que no quedaba muy translucido.
EDITO.- Se puede realizar la instalación del conjunto sensor y espejo retirando el anclaje y quitando la pegatina negra del cristal. Más información en el segundo caso (sin el cambio del parabrisas delantero).

Resumiendo la opción a mi parecer más acertada, es el cambio del parabrisas por otro con el anclaje del sensor de lluvia. Digo esto y lo subrayo, porque es tan solo mi opinión, con ello no estoy tirando por tierra ninguna otra instalación alternativa. Que las hay y con un excelente nivel de acabado. También las he incluido en este manual, algunas con permiso del autor, para que podáis elegir la que más os guste o encaje mejor con vuestra manera de pensar.

MATERIALES A USAR

En ambos casos los materiales a utilizar son los mismos, pongo solo las referencias de Volkswagen, porque son las que más tenía a mano.

Referencia ........Descripción
1J0 955 531 A ...Relé
3B0 971 411 A ...Sensor de Lluvia y Cableado adjunto

Negro .....................Gris ......................Beige Claro (Canela). Descripción
3B0 857 511 C 01C.. 3B0 857 511 J Y20.. .3B0 857 511 H 8YS.. E. Fotosensible
3B0 858 547 A 01C.. 3B0 858 547 A Y20.. 3B0 858 547 A 8YS.. Tapa Izquierda
3B0 858 548 A 01C.. 3B0 858 548 A Y20.. 3B0 858 548 A 8YS.. Tapa Derecha
3B0 857 591 01C .....3B0 857 591 A Y20.. 3B0 857 591 A 8YS.. Tubito Inferior
3B0 857 594 01C .....3B0 857 594 A Y20.. 3B0 857 594 A 8YS.. Tubito Superior



Conector 4B0 971 833 (Seis terminales incluidos)



Conector 4D0 972 623 (Cuatro terminales incluidos)



1 cable de reparación 000 979 133



1 cable de reparación 000 979 135



Cableado ya realizado y comprado (optativo)



Terminales eléctricos para tornillos (en caso de ser necesario)



Gelatina para el sensor de lluvia 1J0 955 609

Primer caso (Cambio de parabrisas delantero)

Si hemos decidido por el cambio de la luna delantera de nuestro vehículo, bien porque se nos ha roto por el impacto de una piedra u otro elemento. Debemos de pedir que nos instalen la luna con el soporte o anclaje para llevar el sensor de lluvia. Por mi experiencia ambos parabrisas cuestan lo mismo, por lo que no tendréis pegas con el seguro. [En el caso de que se enteren ]. Los otros elementos necesarios para la instalación, son el espejo fotosensible, el sensor de lluvia, el relé, un cableado y los embellecedores tanto del espejo como del cableado.

Una vez que tengamos la luna con el anclaje para el sensor de lluvia y espejo fotosensible podemos proceder a su montaje. Previamente habremos dejado secar la luna al menos 24 horas tras su instalación.

Nos encontraremos con esto (ver foto)



Limpiaremos bien el hueco interno donde va alojado el sensor para así minimizar posibles fallos. Colocaremos un poco de gelatina (Ref. 1J0 955 609) para que asegure un buen funcionamiento ya que además de pegar ayuda a conducir bien los rayos infrarojos hacia el sensor. Tras poner el sensor de lluvia mirando hacia el cristal la parte donde se aprecian los sensores y su embellecedor para el cableado, este quedará anclado en el soporte a falta de colocar el espejo.



Para la colocación del espejo fotosensible solo bastará con enchufar el cableado y con la ayuda de un destornillador plano haremos un poco de palanca para poder encajar las dos pletinas de metal dentro de las ranuras que lleva el soporte. Una vez el espejo en sus ranuras o guías solo queda empujarlo hacia arriba deslizándolo hasta que encaje perfectamente en su anclaje.



Ahora tenemos que pasar por el tapizado del techo de nuestro vehículo los cables tanto del espejo fotosensible como del sensor de lluvia. Para poder realizar esta tarea sin problemas deberemos de retirar el plafón de luces del techo. Seguro que este plafón será el un Pasta W8 ya que unos “ñaperos” como vosotros no os merecéis otra cosa.

Una vez que hemos pasado los conectores debemos de unirlos al cableado que previamente nos habremos hecho o comprado.
Este cableado ya hecho se puede encontrar en Ebay de España o Alemania con el nombre de Kufatec o Kabelbaum, pero el precio del porte hasta nuestro domicilio encarece mucho el precio final. Lo más económico es pedir los cables de reparación y conectores en recambios originales de nuestra marca y fabricarlo nosotros mismos. A continuación os pongo un par de fotografías de ambos cableados.





Los cables de reparación no los venden sueltos ya que al parecer vienen en bolsitas de 4 o 5 cables. Los conectores si los venden sueltos y además disponen de los terminales metálicos. También necesitaremos un fusible de 7,5 amperios y un par de terminales en forma de arandela, que podemos encontrar en cualquier tienda o almacén eléctrico. Como los cables de reparación son cortos necesitaremos seis cables de parecido grosor para empalmar con los terminales.
Los conectores vienen con una numeración en los huecos que nos facilita mucho la tarea de colocarlos correctamente:

Conector 4B0 971 833 (Seis terminales solo se cablean tres)
Pin 1 Positivo bajo contacto (+12v) Mejor cogerlo de un fusible libre.
Pin 2 Masa (-)
Pin 3 Positivo de la luz de marcha atrás. (Optativo)

Conector 4D0 972 623 (Cuatro terminales solo se cablean tres)
Pin 1 Al relé 192 posición 10 (000 979 133) Terminal pequeño
Pin 2 Al relé 192 posición 14 (000 979 135) Terminal grande
Pin 3 Masa (-)

Una vez que tengamos el cableado ya realizado o comprado, debemos quitar tanto el guarnecido del pilar A cómo el que está bajo el volante. Pasaremos el cableado desde el hueco del plafón por el techo hasta el pilar A y de allí hasta el portarelés y los fusibles. No hace falta decir que ataremos el cableado con bridas por donde pase para evitar dejarlo suelto.



En el portarelés abajo a la derecha tenemos un relé que pone el número de 377 bocaabajo y estará colocado en las posiciones marcadas en números romanos V y VI. Este es el relé que deberemos de sustituir por nuestro nuevo relé 192. Pero antes tenemos que ponerle dos nuevos terminales en las posiciones 10 y 14 dentro del lado VI, para que nos den la función de barridos automáticos. Empujaremos al zócalo portarelé doble hacia a tras liberándolo de las cuatro pestañas que lleva arriba y abajo.
Una vez liberado el zócalo doble empujaremos la zona morada para liberar los huecos y así poder meter los nuevos terminales en las posiciones 10 y 14. Ojo con la posición horizontal o vertical del terminal a introducir. Una vez dentro volveremos a poner la parte morada en su sitio original, colocaremos el zócalo doble en su sitio y posteriormente el nuevo relé 192.





Para dar alimentación al espejo fotoeléctrico cogeremos un hueco libre para poner nosotros un fusible de 7,5 amperios, pero fijaros que esté cableado por detrás. (Zona a usar marcada en rojo en la foto adjunta)
Me explico si miramos de frente a los fusibles en los huecos donde no hay fusible, dentro veremos que un lado del terminal del fusible si está cableado. Tan solo faltaría introducir nosotros la otra parte y poner un fusible. Ojo este fusible deberá de estar alimentado con tensión bajo contacto y no permanente. Comprobadlo antes.



En el caso, como a mi me ocurrió, que no tenía ninguno libre y cableado con alimentación bajo contacto. Tuve que poner el cableado fijo hacia un terminal de los que se encuentran bajo el portarelés. Y coger de ahí la alimentación
Para más información sobre la toma de corriente protegida por un fusible. Ver anexo de este manual.
Para el positivo de la marcha atrás se puede coger esta tensión del cable negro/azul que hay en el mazo de cables que está detrás del reposapiés, bajo el pilar A. Yo personalmente aún no lo he conectado, pero si cableado. Esta operación sirve para cuando tenemos oscurecido el espejo fotosensible y queremos ir marcha atrás, este se aclara cuando metemos la marcha atrás. Para poder alcanzar este cable tenemos que quitar el guarnecido que está bajo el pilar A. Para ello tendremos que desmontar la manilla que permite abrir el capó cuando tiramos de ella. Una vez quitado veremos un mazo de cables y buscaremos uno de color negro/azul y de aquí tomaremos la tensión con un robacorrientes o realizando un empalme. Hay otra forma alternativa que sería tirar un cable desde la conexión de la luz trasera y conectarlo al cable que previamente hemos cableado.
También para los que posean el navegador instalado en su vehículo, se puede sacar el positivo del pin 17 del conector de navegador.





Para las masas o polos negativos tanto del sensor de lluvia como del espejo fotoeléctrico utilizaremos el tornillo de polos negativos que hay cerca del portarelés a la derecha, bajo el volante. O cualquier otro tornillo que nos quede más a mano.



Con esto yo creo que esta finalizada la instalación de ambos utilísimos elementos que hemos añadido al vehículo. Para probar la función del espejo fotosensible, tras dar al contacto para alimentar al sensor, basta con tapar el orificio delantero del espejo y alumbrar con una fuente de luz al sensor trasero y observar que el cristal se oscurece. Realizar lo mismo pero está vez con la marcha atrás metida, en este caso no debería oscurecerse.

Para probar la funcionalidad del sensor de lluvia, tenemos que poner la maneta del limpiaparabrisas en posición auto y después dar al contacto para alimentar al sensor. Después solo basta con poner la mano en el sensor o mojar con cualquier pulverizador delante del sensor. Cuidado con los dedos porque los limpias corren mucho . Con el selector de velocidad de la maneta de los limpiaparabrisas regularemos la intensidad de los barridos de los limpiaparabrisas.

Segundo caso (sin el cambio de parabrisas delantero)

Esta otra forma de montaje tiene el inconveniente que el sensor de lluvia queda fuera del anclaje del parabrisas y el espejo fotosensible no se puede montar con su brazo-soporte original, ya que no encaja en el anclaje del parabrisas por ser algo más estrecho. La solución está quitando la anilla que sujeta la bola del brazo-soporte y poner el de nuestro anterior espejo retrovisor. En las fotos se puede apreciar mejor.



Hay otro problema añadido, que hacer con los cables, tanto del espejo fotosensible como del sensor de lluvia. Una solución sería ponerlos por fuera del espejo realizando un agujero por encima de la bola y llevarlos hasta el tubito donde quedarían ocultos hasta el techo del vehículo. O realizando un agujero en la bola del brazo-soporte para así poder meter el cableado y ocultarlo. También hay que realizar otro agujero en las base de este brazo-soporte para sacar los cables.
Aquí la pericia de cada uno juega un papel muy importante a la hora del acabado final.







Una vez que tengamos el cableado pasado por el interior del soporte ya podremos poner el espejo fotosensible en la luna sin el anclaje para el sensor de lluvia. Usaremos el tubito para llevar los cables hasta el tapizado del techo del vehículo. El conexionado posterior es idéntico al anterior caso.
Ahora tan solo nos queda pegar con silicona trasparente el sensor de lluvia al cristal del parabrisas cerca del anclaje y sujetarlo para que no se despegue. Tened en cuenta que el sensor de lluvia debe de estar en una posición por donde limpié el barrido de los limpiaparabrisas. Ya que de lo contrario nunca pararían de moverse.

Una de las soluciones más ingeniosas en la instalación alternativa tanto del sensor como del espejo fotosensible, la lleva en su vehículo y también recientemente en el de su hermano, el compañero de foro Jdaguilar. Os pongo un par de fotos.





En la primera fotografía se aprecia una pletina metálica de color gris que soporta al sensor de lluvia para que no se mueva e impide también que se caiga, ya que al parecer en los días muy soleados la silicona no aguanta el peso del sensor. Y en la segunda foto podemos apreciar un agujero por encima de la bola del brazo-soporte del espejo que es por donde salen los cables del espejo fotosensible hacia el tubito que sube al techo del vehículo. Para disimular un poco todo el montaje, está oculto por un vinilo de color negro que hace que el acabado final sea muy OEM.

Otra instalación alternativa muy acertada es la realizada por el compañero de foro "Phe". Phe realizó la instalacion del sensor de lluvia y del espejo fotosensible quitando el aro del anclaje del espejo retrovisor de serie. Lo realizó con la ayuda de una espátula y con mucho tiento a la hora de golpear realizando pequeños golpes con la esquina de la espátula en el contorno del anclaje. Tras quitarlo procedió a quitar la pegatina negra en forma de circulo que se ve desde fuera del vehículo. Con la ayuda de una dremel con lija realizó un circulo en la parte interna de la pegatina negra, suficiente para que el sensor de lluvia pueda funcionar detectando la lluvia.
Posteriormente pegó el nuevo anclaje con pegamento especial para espejos. Si el pegamento no es negro se puede usar pintura para obscurecer la mezcla. Tras el secado del pegamento se puede colocar en sensor y el espejo así como los plásticos embellecedores y el canal para el cableado.

Aqui pongo unas fotos del acabado:

Esta parte del manual también se encuentra aquí: [BRICO] Instalar sensor lluvia SIN cambiar la luna Toledo II

Voy a explicar el método que he seguido para transformar una luna normal en una con el soporte original para el sensor de lluvia, para instalarlo sin tener que cambiar la luna y evitar tener que romperla y dar parte al seguro; es válido para muchos modelos:

0. Piezas necesarias:

- Sensor de lluvia: 1M0 971 411 A
- Retrovisor antideslumbramiento automático: 3B0 857 511 J Y20 (Gris Perla) ver aclaración al final del todo
- Soporte de la luna para sensor de lluvia: 3B0 845 543 A
- Caperuza izquierda: 3B0 858 547 A Y20 (Gris Perla)
- Caperuza derecha: 3B0 858 548 A Y20 (Gris Perla)
- Canaleta superior: 1M0 857 594 A Y20 (Gris Perla)
- Canaleta inferior: 1M0 857 591 A Y20 (Gris Perla)
- Gelatina para el sensor: 1J0 198 247

El que tenga un interior que no sea el gris perla, debe buscar el código de su color que sustituya a Y20 (Gris Perla)


1. Empezamos quitando la pieza que está pegada a la luna donde se ancla el retrovisor, está pegada con una especie de silicona de color negro, yo la he quitado con una pequeña espátula poco a poco cortando la silicona por los bordes hasta que se consiga despega, es muy dura, pero con paciencia no da problemas. No sé la resistencia que tendrá pero no recomiendo utilizar martillo para ayudar a la espátula por si la vibración de un golpe pueda rajar la luna. Una idea que tuve, pero tarde como siempre es intentar cortar la silicona con un alambre fino y resistente.

Resultado:



2. Continuamos eliminando la parte negra que trae que cubría el soporte anteriormente quitado, no sé si habrá una manera más elegante y menos bruta de hacerlo, pero yo lo he hecho con la dremel armada de disco de lija y fresas de diamante.

Resultado:



3. Limpiamos bien la zona 0, y preparamos la masilla de dos componentes para unir el soporte original con la luna, yo he utilizado Araldit Standart (no es el rápido) a la mezcla le he añadido un producto en polvo para que le de color negro, una vez hecha la masilla y bien batida, se unta al soporte, se une a la luna en su lugar, aseguramos con cinta aislante para que no se mueva y lo dejamos secar durante un día.



Resultado:



4. Para dejar mejor la superficie interior que ha quedado con aspecto esmerilado, la vamos a cubrir con dos capas de barniz, este cubrirá la superficie irregular y le dará un aspecto más transparente.

Resultado:



5. El sensor de lluvia colocado en el lugar donde antes estaba el anclaje del retrovisor tiene una posición más alta que el OEM, con lo cual tenemos que cortar la canaleta por donde pasan los cables del sensor la medida suficiente para que quede perfecto, a la canaleta inferior tiene un soporte para el sensor, cortamos por el extremo opuesto, la canaleta superior tiene un saliente para enganchar en el techo, cortamos por el extremo opuesto; en resumen no podemos cortar las dos partes de la canaleta juntas, sino por separado.

6. Pasamos los cables por la canaleta una vez cortada por separado y unida, quitamos una protección de la gelatina y la pegamos sobre la cara del sensor que previamente habremos limpiado bien; quitamos la otra protección, presentamos el sensor en su hueco (obviamente con los cables y canaleta hacia arriba) y pegamos el sensor; acto seguido anclamos la canaleta en el soporte de la luna, hay unas guias interiores por donde se debe anclar. Puede ser que la canaleta inferior toque en el soporte y no permita anclarlo, mover esta un poco hacia arriba deslizándola sobre la superior hasta que pueda permitir el anclaje.

Resultado:



7. Por último, ponemos el retrovisor. Lo presentamos en la parte alta del soporte y debe anclarse con las guías laterales que lleva el soporte, haciendo fuerza hacia abajo y con un dedo sujetando por abajo la canaleta para que no se salga hacia abajo. Es difícil de poner porque está bastante duro, una vez puesto colocamos las caperuzas que revisten el soporte del retrovisor.

Resultado:







Como veis la masilla se ha caido un poco hacia abajo, tengo que hacer más y que quede mejor.

ACLARACIÓN: He utilizado el soporte del sensor de lluvia que lleva el retrovisor antideslumbramiento automático en un espejo retrovisor normal. Esta combinación no existe en recambios, el soporte del retrovisor (no confundir con el soporte de la luna) no se vende separado del espejo retrovisor en los concesionarios, por lo que a no ser que se encuentre el soporte del retrovisor en un desguace e instalarlo en un espejo normal no es posible esta combinación.

En mi caso mi hermano lleva el espejo antideslumbramiento automático y el sensor de lluvia con el soporte del espejo normal y sin alterar el soporte de la luna original, por eso yo tenía el soporte suelto.

Moraleja: Instalar el sensor de lluvia junto con el espejo antideslumbramiento automático.

Espero que este manual aclare todas y cada una de las dudas que asalten al ñapero que se atreva a la instalación tanto del espejo fotosensible como al sensor de lluvia.
Gracias al foro por la cantidad de información recogida para realización de este manual y a los integrantes del foro, ya que algunas de las fotos que se incluyen son de sus mensajes y perfiles.

Sankatu 2008

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