Club Seat Toledo

Hola a todos como estan ? nada comenzare por un principio ràpido , mi coche poco a poco comenzo a dar un ruido al apagar el motor como q zumbaba todo, un sonido desagradable , cuando lo lleve al taller el mecànico me dijo son los tacos q lleva el motor (3 en total )pues nada en el momento que comenzo a cambiar me dijo uno esta bien pero dos estan para el cambio asi q me cambio ambos y bueno la verdad q mejoro bastante ese ruido +zumbido q hacía, pero ahora està como antes con ese ruido y movimiento q me molesra porque parece q se fuera a caer el motor .. gracias por las respuestas y/o comentarios.

Seat Toledo 1.9 TDI 90cv (98)

Tambien podria ser que el tubo escape tanto donde sale la de admisión como por abajo tengas alguna abrazadera o silentblock estropeado y al apagar haga un ruido extraño.

me pasa igual amigo,pero no me lo hace siempre y no me hace ningun zumbido.cuando lo paro parece que se va a caer el motor de las vibraciones que da.se mueve todo el coche.supongo que seran las patas del motor que estaran cascadas.a ver si a alguien mas con este motor le pasa lo mismo y lo a solucionado.

pues su la verdad espero que alguien se pase por el post y de otros puntos ,la verdad q no sè q mas hacer ?saludos

Me pasa lo mismo ahora mismo me acab de cambiar dos tacos y andos con lo mismotengo garantia pero se me acaba ya en breves y no me han sabido dar soluciones... El tema del ruido es que tambien tiene como holgura cuando acelero y desacelero en segunda que es donde mas lo noto... Espero q alguien que le haya pasado algo similar pueda dar alguna respuesta

hola chicos,yo estuve un par de dias con ese problema y el mecanico tambien decia de poner tacos nuevos,pues bien trasteando observe que donde esta la valvula egr hay otra valvula con dos tubitos,bien,pues uno de esos dos tubitos estaba rajado,le puse ya los dos de paso nuevos y ya no lo hace,le dije a ese mecanico que ya no le llevaria mas el coche pues me hubiera sacado la pasta para seguir igual

lv36 escribió:hola chicos,yo estuve un par de dias con ese problema y el mecanico tambien decia de poner tacos nuevos,pues bien trasteando observe que donde esta la valvula egr hay otra valvula con dos tubitos,bien,pues uno de esos dos tubitos estaba rajado,le puse ya los dos de paso nuevos y ya no lo hace,le dije a ese mecanico que ya no le llevaria mas el coche pues me hubiera sacado la pasta para seguir igual

Te iva a comentar pero eso no influia para tener como un pequeño juego cuando andas o si? Perdona mi ignorancia. Pero es que me estoy volviendo loco con el problema.

En mi toledo 1L TDI 110cv Magnus pasa esactamente eso que comentais, al parar parece que van a hechar a correr el motor por un lado y el salpicadero por otro. En los del tipo 1M ese problema se solucionó colocando una trampilla estranguladora de admisión. Su misión es que al parar el motor esta cierra el paso de aire en el colector de admisión y la ultima subida de compresión que hace el motor es suave al no tener aire que comprimir en los cilindros. Vulgarmente se llama "control de chapaleta".
Yó estoy intentando acoplar una en mi motor pero es un tanto dificil por el tema del modelo de colector de admisión que lleva un AFN, respecto a un ASV

pues la valvulita esa en cuestion que te digo debe de ser para eso que al parar no pegue cabezazo el motor,revisa esos manguitos antes de dejarlo en el mecanico,los manguitos en una tienda de repuesto ese fino cuesta 1 euro el metro,si tuvieras mala suerte que nos es eso solo te gastas un euro y ojala que sea solo eso y no los tacos pues el taco del medio ese solo vale 60 euros mas mano de obra,pero te digo revisa esos manguitos y ya nos contaras y de paso el resto echale un vistazo

alguien podria por favor poner fotos de esa dichosa valvulita para ver si puedo repararla?me tiene ya hasta los ... el dichoso temblor del motor.se me a cargado 3 veces la salida del escape en el turbo y me dicen que se debe a tanta vibracion que hace el motor al pararlo.que le ponga un flexible al escape mas grande para compensar la vibracion y que no rompa.el problema es que ese flexible sale 80 pavos y a lo mejor arreglar la valvulita esa me sale por 1 euro si es la manguera lo que tiene mal .

podasetos71 escribió:En mi toledo 1L TDI 110cv Magnus pasa esactamente eso que comentais, al parar parece que van a hechar a correr el motor por un lado y el salpicadero por otro. En los del tipo 1M ese problema se solucionó colocando una trampilla estranguladora de admisión. Su misión es que al parar el motor esta cierra el paso de aire en el colector de admisión y la ultima subida de compresión que hace el motor es suave al no tener aire que comprimir en los cilindros. Vulgarmente se llama "control de chapaleta".
Yó estoy intentando acoplar una en mi motor pero es un tanto dificil por el tema del modelo de colector de admisión que lleva un AFN, respecto a un ASV

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A mi me pasa q hace un ruido al apagar el motor pero me di cuenta que si al apagarlo apreto el embrague no lo hace... no es LA SOLUCION, pero me deja tranquilo q no es el motor sino algun componente adicional...

Saludos

gonzam_3000 escribió:A mi me pasa q hace un ruido al apagar el motor pero me di cuenta que si al apagarlo apreto el embrague no lo hace... no es LA SOLUCION, pero me deja tranquilo q no es el motor sino algun componente adicional...

Saludos

Qué de cosas......

A mí tb me sacude al pararlo, al pisar fuerte el acelerador y al desacelerar fuerte...se dupone que son los tacos. El mío es 1L, no tengo nada de éso que decís que si de válvula si esas cosas....creo.

Suerte!