Club Seat Toledo

bueno ahora solo te queda probar....

pues a darle chicha al petrolero ese haver si arranca ya que le van a salir telarañas jejejeje bueno tete ya diras si tienes todo solucionado.

bueno bateria operativa a 12,96V en reposo, con arranque 11,80V, coche operativo con 3 intentos de arranque, 3º arranque a 900-950RPM, amago un par de intentos de calarse, un par acelerones a 2.500RPM, coche mantenido sobre 1050RPM sin oscilar, comprobación de bateria con coche encendido sobre 13,90V cargando, 13,78 con faros posición y cruze encendidos entonces alternador operativo (he leido algo del alternador por ahí arriba en algún post), he estado con el coche arrancado hasta saltar los ventiladores, ventiladores saltados, todo perfecto.

Gracias HEPHESTOS por el detalle en MP, ya esta solucionado.

por mi parte podeis cerrar el post, gracias a todos.

yo te decia q por hay hay un alternador por 50 euros de tu modelo de un td por si acaso era eso para q lo tuvieses en cuenta.

Cierto lo del altenador en la pag. anterior, no lo lei bien.

Podeis cerrar el post, ya esta solucionado.

ya sabes , para la proxima pregunta antes de hacerlo, y recuerda llenar el filtro de gas-oil ... te kitara muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuccchos calentones de cabeza....

jejejejejejejejej

me alegro d k todo este bien

No me hace falta preguntar algo que ya he hecho en alguna ocasion en 3 años que llevo con mi coche, otra cosa es no fijarme en el nivel hasta arriba del filtro.

podeis cerrar el post, gracias.