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, pero a mi corto entender de mecánica entiendo que el liquido se le pone en el depósito de gasoil y de aquí pasa a la cámara de combustión y se expulsa por el tubo de escape, con lo que si que limpia es inyectores válvulas, camara interna etc, etc. La verdad es que si, mejor explicado imposible porque hasta lo he comprendidojdaguilar escribió:Estás equivocado sleepmoon, para que te hagas una idea un turbo está compuesto por dos cámaras una de admisión que es la que comprime el aire y otra de escape que es la que mueve el eje a través de la velocidad de los gases de escape y donde está la geometría que lo que hace es adaptar las aspas a la velocidad de los gases para intentar cargar lo demandado en cada momento y esa geometría es la que al ensuciarse con los gases de escape altos en carbonilla deja de moverse y hay problemas para que el turbo carge correctamente.
Los gases de escape pasan todos por el turbo de hecho hay algunos que colectores de escape y turbo forman la misma pieza, los productos estos se basan en sustancias disolventes que permanecen activas después de pasar por los cilindros en la combustión y limpian la zona de escape del turbo que es la que realmente se ensucia, la de admisión no ya que solo pasa aire con algo de vapores de aceite del cárter.
No es que se eliminen por el turbo, es que los gases de escape son los que hacen mover el eje, para hacerte una idea funciona igual que una turbina hidroeléctrica, la cascada de agua mueve la turbina y esta mueve un generador que produce electricidad.slepmoon escribió:La verdad es que si, mejor explicado imposible porque hasta lo he comprendido
Yo creia que el turbo solo soplaba aire dentro de la cámara de combustión, pero jamás pense que los gases de escape se "eliminaban" también por e turbo.
También tengo que agradecerte que ahora entiendo un podo mas cuando la gente comentaba que perdia aceite por el turbo...... lo tengo mas claro ahora.
Has hecho muy mal, nunca se debe usar más de una sustancia química a la vez en nada porque pueden reaccionar entre ellas y dar lugar a un compuesto que no sirva para nada, de todas maneras ya está hecho. Por ejemplo siempre se aconseja no mezclar aceites ni refrigerantes.toledobetico escribió:Yo he echado el bote grande y acto seguido el otro pequeño, ese mismo día en la misma recta a las 13 y algo, se fue el turbo dos veces, vamos a seguir probando a ver si falla menos, pero sigo en mis treces de que tiene algo que ver con la calor... y puede que esté relacionado a su vez con la suciedad, a ver si esto ayuda a que se vaya menos porque está claro que en dos horitas no le dio tiempo a limpiarse, ya os contaré.
Saludos!
