Club Seat Toledo

En mi opinión son dos problemas distintos. Primero los amortiguadores, que con 178.000 km pueden estar para cambiar. Los cuatro amortiguadores deben tener el mismo grado de uso y desgaste con lo que lo recomendable es cambiarlos los 4 a la vez. Cambiar los de un eje solo hace que un eje sea más firm...

Los mk1 dependiendo de la versión si llevan módulo confort, pero yo miraría primero el cableado de la puerta, que es típico que se rompan en la zona del pasamuros y al fallar el contacto entre ambos extremos del cable a veces funciona y a veces no. Pasa también con el cierre o con el altavoz, compru...

El micrófono habrá que ponerlo externo y conectarlo directamente a los pins que correspondan en el conector trasero de la radio. La posición del microfono creo que es estandar y son dos pins. Imagen de google.... http://www.liestores.com/img/cms/Esquemas%20y%20conexiones/Esquema%20Radio%20Kia-Hyunda...

Lo más probable es que te hayan dado una correa incorrecta como dice kino. Pon fotos de como la tienes montada y de la marca y modelo de la correa...
Seguro que así sacamos algo en claro.....

Tienes un toledo mk1 o mk2?
Esquema del modelo como el mío.


Una imagen del siguiente al mío, el mk2.


Saludos.

Si hablamos del coche de tu firma, un 150 cv del 2001, el motor es inyector bomba y el valor de referencia para comprobar como está el calado de la distribución es el Angle Sincro. Supongo que jdaguilar tendría en mente que tienes un 110 que es de bomba rotativa y se ajusta timming y corredera. Como...

Yo no haría nada hasta ver si vuelve a consumir, si consume, cambiar a un 10w40 o incluso a un 15w40 debería hacer que el consumo baje, pero tampoco significa que ya no te vaya a consumir, solo que debe hacerlo menos. Medio litro cada 3000 es mucho para compensarlo todo simplemente cambiando de acei...

Muy buena explicación Jdaguilar, es prácticamente un brico en sí. Te animo a que lo pases a pdf y lo metas en la sección de bricos.

Un saludo.

Es mucho aceite para considerarlo normal, incluso para esos 300000 kms, yo llevo alguno más como muchos y tenemos un consumo de aceite que no hace necesario ni reponerlo entre cambios de aceite... Repón el nivel a ver que hace de nuevo, si no tienes fugas igual tras el cambio de turbo era necesario ...

No estoy seguro pero creo que está en el mismo sitio que en el mío, en el hueco del motor del limpiaparabrisas, en el lado del conductor.

Por si acaso te viene bien te pongo una captura del esquema de los pines de la centralita señalando el pin 22.



Ya contarás que te encuentras....
Saludos.

Pues la respuesta es sí. Necesitarías una de un donante sin abs. Si no estoy equivocado esa sería igual que la tuya.

De lo de la mejora, debería frenar igual siendo la misma, salvo que la que tengas ahora no vaya bien...

Un saludo.

Pues igual se puede... habría que probarlo a ver. De los dos conectores originales, uno es simplemente un positivo y negativo fijos, no tiene ningún misterio. El otro conector tiene en teoría las líneas de trasmisión de datos, y en el pineado de tu centralita veo uno en el pin 22. Lo que no soy capa...

Los que llevan abs son diferentes y si pones uno con abs no solo tendrías que cambiar el servo, yo no lo haría salvo que quieras liarte a instalar el abs completo en el coche. Y respecto a si se notaría, pues de normal no, pero en una frenada en caso de emergencia pues lógicamente llevar abs salva d...

Igual tu coche al ser de los primeros simplemente no tiene. Yo los más antiguos que he visto que tenían era solo para el abs.
De llevar los tiene en ese hueco de la foto de la palanca de las marchas.... si has mirado bien al fondo y no están será que no los lleva de origen.

Saludos.